三度结缘 走近红旗CA770设计师贾延良

三度结缘 走近红旗CA770设计师贾延良(3)

引言：三度结缘 走近红旗CA770设计师贾延良

三度结缘红旗

做完红旗CA-770后，贾老再次进入清华美院深造，但专业却是室内装潢。“虽然期间曾在1973年又回到一汽参与红旗CA-774的设计工作，但做了四轮，均没有定型。而我考上研究生后，红旗CA774第五轮我就没有参与。但是第五轮搞得还是没什么特色。搞汽车一定要有特色，这样才能搞好”。

“前年，我受一汽返聘联合乔治亚罗重新设计新一代红旗轿车。他就问我，你们中国人为什么不设计自己的车？你们有能力，为什么叫我来设计？如果你们设计不好我可以教你们，你们的工艺艺术、你们的传统文化我得向你们学习，这是很亲切的话，也说出了目前的现状”。而贾老的大胆直言也令乔治·亚罗倍感钦佩。他表示，众多中国汽车公司与他打过交道，但是没有任何一家的设计师能够对他的汽车设计提出过如此之多中肯的修改意见。可见在贾老心里，红旗轿车就是他的孩子，而孩子的成长则牵动着“父亲”的心。

贾老与乔治·亚罗

谈到为何三次离开一汽，贾老的语速明显加快。“我认为中国五千年的历史，中国文化这么深厚，中国的造型艺术这么好，为什么中国人的红旗就不能由中国人设计？为什么我们中国人能在奔驰、PSA，能在其他国外知名设计公司做得很好，为什么我们自己就做不好呢？”

作为中国工业成就的代表，红旗CA770在日本引起相当大的反响

“我认为中国的历史很深奥，为什么中国人喜欢的东西和外国人喜欢的东西都不一样，你看德国人的东西很严谨；英国的东西非常绅士；日本的东西很小巧；美国又特别张扬，中国车的特点是什么？我说只有民族的东西才能走向世界”。

当时贾老绘制的效果图选用大白云、叶筋、小红毛、羊毫板刷等传统画笔

贾老虽然大半辈子都在做室内装潢，但作为红旗CA770的设计师，对于汽车设计的热爱却不减当年。在贾老的家中至今依然保存着大量打出设计造型是的手绘草图，而当他将自己手绘的数十张未来新红旗车的造型设计草图展现在我面前时，前卫而又充满中国特色的各式红旗轿车又饱含着贾老对红旗车真挚的热爱。

工作中的贾老

而谈到曾经曝光过的红旗C131，贾老虽然也曾参与其中，却并不认同乔治亚罗过于商业化的设计风格。尽管前脸竖条形的格栅得以保留，但过分强调圆润厚重的线条，却打破了老红旗线条笔直端庄、充满动感的形态，而真正中华民族的精髓却没有一丝体现。

红旗C131

采访结束之时，贾老还表示：和座驾CAR能够成立“设计师力量俱乐部”，给我们设计师一个平台，我感觉到这是一个伟大的创举。因为现在咱们国家的设计师没有任何平台，也不敢说中国车、外国车怎么样，尤其是在各个厂家的设计师，我深深感觉到了大家之间缺乏交流的困惑。但是如果给我们这个平台，我就感觉到我们的设计师，我们的中国车就有希望了，就能够做下去。