引言：近日，2011年度中国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站赛事在造车鼻祖奚仲的家乡――山东薛城落下帷幕，经过13个赛段的艰苦拼搏，凭借明锐RS出色的实力和车手出众的发挥，上海大众斯柯达红牛车队再次揽得国家组厂商队杯冠军，林德伟也再度荣膺国家组车手冠军。

近日，2011年度中国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站赛事在造车鼻祖奚仲的家乡――山东薛城落下帷幕，经过13个赛段的艰苦拼搏，凭借明锐RS出色的实力和车手出众的发挥，上海大众斯柯达红牛车队再次揽得国家组厂商队杯冠军，林德伟也再度荣膺国家组车手冠军。自7月2日斯柯达明锐RS赛车驶入全国汽车拉力锦标赛(CRC)赛道以来，已经先后在CRC甘肃张掖站、吉林四平站夺冠，此次薛城站赢得“三冠王”充分证明了其与生俱来的运动天赋和卓越的运动操控性能。

传承百年斯柯达运动精神　明锐RS赛车不惧赛道艰险

作为国内最高级别的拉力赛事，中国汽车拉力锦标赛(CRC)是所有赛车项目中最严苛的比赛，历来被称为量产车性能的“试金石”。薛城赛道是CRC赛车运动里柏油水泥赛最具有代表性的一条赛道，看似路况相对容易，却处处暗藏杀机。据了解，该站赛道是在大坝地区依山而建，不仅道路狭窄，还起伏不平，艰险复杂多变的赛道对车手们的操控精准度提出很高要求，对赛车的稳定性已经操控性能同样是一个极大的考验。

九月中旬的山东薛城已经秋意渐浓，同时比赛的过程中还不断遭受着雨水的侵袭，本就起伏不平的赛道变得更加泥泞不堪，面对如此严苛的路况和比赛环境，传承百年斯柯达运动精神的明锐RS赛车再次展现了其领先的性能与精准操控，不仅在复杂的赛道中高速行驶走线精准，弯道中也车身姿态也收放自如，为斯柯达红牛车队夺冠奠定了基础。

有着百年历史的斯柯达在赛车运动领域同样有着百年的辉煌史。上世纪20年代以来，斯柯达就积极投身于专业赛车运动，多年来在蒙地卡罗汽车赛、欧洲场地车锦标赛、WRC世界拉力锦标赛等国际顶尖赛事中斩获大奖无数。对于赛车运动来说，RS这个名字富有极为辉煌和传奇的色彩，带有RS字母标志的斯柯达车型早在上世纪70年代就已开始抒写赛车界的不朽传奇，被誉为斯柯达赛车技术最好见证的斯柯达130RS等功勋赛车所展现出的高技术含量和高品质性能为斯柯达在赛车运动中的成功打下了坚实的基础，而斯柯达明锐 RS系列车型更是WRC赛场上的常胜将军，是全球赛车运动爱好者眼中的明星车型。

正式基于这样悠久的百年赛车运动史传承与大众汽车全球领先的制造技术，有着纯正的赛车基因和过硬综合实力的斯柯达明锐RS赛车面对复杂严酷的CRC赛道，才能够从容面对并最终取得冠军。

冠军车型 斯柯达明锐RS

明锐RS赛车能够在CRC比赛中一骑绝尘，明锐RS车型深厚的运动功底功不可没。据了解，明锐RS赛车完全保留了明锐RS的原厂发动机和底盘系统，仅根据比赛要求和赛道实际情况进行了一些适应性改装，以充分展现其原有的优秀性能。明锐RS赛车2.0TSI发动机澎湃的动力使其在复杂的赛道中尽占先机，无论起步还是加速超车都有源源不断的动力保障；同时凭借高刚性弹簧的专业减震系统，崎岖多弯的赛道并没有带来太多阻力，明锐RS赛车出色的高速过弯表现也使林德伟奠定了难以撼动的领先地位。

作为国内唯一一款堪比高尔夫GTI的高性能轿跑，搭载2.0TSI发动机和先进的6速DSG双离合手自一体变速器的明锐RS性能凶悍，最大功率达147KW（相当于200匹马力），在1700转就能爆发出280Nm的最大扭矩，百公里加速仅需7.7s，最高时速达235km/h，卓越的动力性能全面超越A级甚至领先于更高级别的轿跑车型，让斯柯达明锐RS成为名副其实的“运动之王”。

除了高效的动力系统，明锐RS在底盘系统同样出色，赛车级运动底盘带来了畅快淋漓的操控快感，前麦弗逊、后四连杆独立悬架系统，结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性，轻量化的铝合金副车架在减重的同时刚性更得到大幅提升，并降低了油耗，提高了车辆使用的经济性，加上专业减震系统搭载高刚性弹簧，明锐RS有着出色的行驶性能、弯道转向性能以及精准的转向。

值得一提的是，作为一款冠军车型，斯柯达明锐RS还是一款平易近人的“平面轿跑”，在提供出色的操控性能的同时，也充分保留了家用轿车的舒适性和实用性，宽裕舒适的驾乘空间和A级轿跑车中少有的三厢掀背式结构为消费者提供了便利的宽敞载物空间，非常适合日常和家庭使用；安全性能上明锐RS不仅配备了同级车里少有的ESP电子车身稳定系统，更提供了A级车中少见的前后全覆盖式头部安全气帘，全面均衡的产品力刷新了都市高性能轿跑车的消费体验。