剖析新骐达的市场竞争策略

    新骐达作为日产全球战略车型，自国内5月28日上市以来，销量成绩斐然：6月销量为7459台，同比增长11.4%；7月销量达到了11551台，同比增长45.1%；8月销量为10952台，同比增长68.2%。从销售数据中可以直观地发现，新骐达较老款车型的销售业绩增长颇为显著，8月助力东风日产整体业绩增长32.5%，9月助推日产在美国市场销量增长25.3%，可见新骐达对于日产Nissan的重要性。

    日产与雷诺的技术合作，诞生了新骐达更强的产品力，由于日产的定位是谋求差异化跨级，因此新骐达被官方定义为A+级别的两厢车型，整车轴距达到了2700mm，超越了同平台的雷诺新梅甘娜，其车内空间继续增加，加之车身高度较高与进一步拓展的后排空间，使得整车看起来更像是一台小型MPV，而轮胎尺寸也上升至195/60 R16，整车风格更为遵循日产新家族式语言，更为流畅和动感，这样的外在升级，替代了服役6年的老款骐达，理所应当，目的就是在A级两厢车市场中再次抢占第一份额。

    价格方面，新骐达并没有一味地根据产品力和技术力量的提升而抬价，搭载1.6L自然吸气发动机车型的价格在10.53-13.73万元，相对高尔夫6、别克英朗XT、世嘉两厢具有一定的性价比优势。而日产为了更强化新骐达的运动风格并培植提升品牌形象、提高竞争力，特意为其增加了一款1.6T涡轮增加发动机，并匹配带6档手动功能的CVT变速器，140kw的强大输出功率使其在A级车市场扮演了领导者的角色。

    这款1.6T涡轮增压发动机在新骐达身上的应用，非常显著地抬升了新骐达的运动风格及定位，完全超越了大众的1.4TSI与别克的1.6T发动机，超越2.5L自然吸气发动机的140kw=190马力，加上240Nm的最大扭矩，同时采用CVT的顺畅输出，使得新骐达的百公里加速仅需7.8秒，完全可以挤上性能车型的位置，并且其售价仅为13.88-15.68万元，为目前市场中功率最大，价格最实惠的车型，较别克英朗XT的1.6T车型售价低近1.5万元。这样的竞争力与性价比，直接将新骐达推向了舆论高潮。

    新骐达在核心的价格、空间、动力、变速器上有着突出的优势，而这些优势组合起来，能形成强势的购买理由，同时也弥补了新骐达在部分配置上的不足。反过来说，新骐达将钱都花在了消费者更为关注的硬件提升之上，在驾驶和乘坐过程中会更惬意与舒适，在提供一系列基础舒适配置的同时，也为今后的产品升级定下了规划：增加配置。而车型定价是不会改变甚至是下探的，因此从目前的性价比来看，新骐达已然十分优越，而到未来将更为出色。

    其实日产在A级车市场显得更为精明，用新骐达的强势产品力去冲击两厢车市场，用轩逸的大空间与舒适性去冲击三厢车市场，在两者形成主导地位之后，用骊威与新阳光分别作为细分市场的拓展和弥补，从而战略整个A级车的两厢和三厢市场，并且通过细化的车型配置与更广泛的价格空间来获得销售业绩的稳步提升，最终站稳最大份额的A级市场。当然，在我们看到进步与变革的同时，也希望日产能将更多更好的产品带到中国市场，以此推动整个汽车市场的发展与繁荣。