神州租车大型连锁发展模式成趋势

    中秋的临近，促使很多租车公司的业务量急剧攀升，现在去一些大型汽车租赁公司预订某些车型的话，很可能被告知已经被其他客户抢订一空。节日租车的火爆已经逐渐成为了一种常态。相比节假日的火爆，国内租车企业在常规时间的业务量也并不逊色，像神州租车这样的大公司，在一线及旅游热门城市也一直保持着70%-80%的高出租率，这一切仿佛都表明，租车时代已经来到。

    据资料显示，至2010年底，中国已拥有近万家汽车租赁企业，对于租车行业来说，这是一个比较庞大的数据，只不过规模成点气候的企业只占其中很小一部分，其他企业的车队规模很多都不超百辆。这也反映了一个现象，那就是众多企业扎堆来凑租车热闹。为什么？因为中国的租车市场背后潜藏着巨大的利润金矿。早在2007年底，国内汽车租赁市场的营业额就近100亿元。据罗兰贝格预计，中国租车市场在未来5年内还将以每年25％左右的速度增长，这就意味着，中国汽车租赁市场到2014年，车队规模将达30-40万辆，年营业额将达380亿元。

    毫无疑问，国内的租车市场是一个潜力无限的市场，但对于一个尚在起步阶段的行业来说，要达到国外的规模和水平，尚待时日。而在这个不断探索的过程中，打造全国连锁性的租车企业无疑已经证明在国内是行得通并且做得好的方式，这其中比较突出的代表就是现今如日中天的神州租车。截止到9月1日，神州租车的自有车队规模已超过26000台，而它的竞争对手们还在“10000台的入门门槛”外徘徊。在全国其拥有61个城市网店，门店100多个，除此之外，神州租车今年还宣布将在年内斥资30亿元购买25000台运营车辆，届时车队规模将逼近40000台，如此的发展速度让很多业内同行只能望其项背。

    相对一些地区性租车企业，全国性连锁租车企业资质也更优越，一旦出现问题或事故更容易解决；并且连锁企业一般都会推出同城异店还车、异地还车服务，这些都能够更好地满足消费者的租车需求。而地区性的租车企业由于规模较小，大多是以服务在本市生活居住的用户为主，其盈利也主要是依靠节假日的租车高峰，并且一些小的汽车租赁公司不仅没有固定的营业场所、运营手续不全，而且还没有正规的汽车租赁合同，经常以各种名义扣除消费者提车时交的押金。在这个逐渐迈向规模化、规范化的租车时代，像这样的小企业已经徘徊在淘汰的边缘。不少业内人士都表示，未来的汽车租赁行业仅靠单店已经无法在市场中立足，打造全国性连锁企业已是大势所趋。