39年8代车型 本田思域历史档案全面解密

39年8代车型 本田思域历史档案全面解密(1)

引言：思域是东风本田的第二款车型，定位为紧凑级家用轿车。而在日本和国外，思域已经有了将近40年的历史，并且八代车型已列入家族谱中，在这八代车型中，每一代都有着属于自己的特点，而在今年。

思域是东风本田的第二款车型，定位为紧凑级家用轿车。而在日本和国外，思域已经有了将近40年的历史，并且八代车型已列入家族谱中，在这八代车型中，每一代都有着属于自己的特点，而在今年。第九代思域即将盛装上市，以经济型小轿车诞生的思域经过数十年的演变又将续写自己的传奇！

说道思域，可能在大多数人心中还是一款进入我们生活不算长的车型，不过说到它的过去，绝对可以算得上是一款具有浓厚底蕴的车型，早在1972年，第一代思域便诞生，而在接下来的39年的时间里，思域经过了八次换代，下面就让我们来为您揭秘思域的历史吧！

第一代Civic（1972年-1979年）

在思域第一代诞生之前，这位小家伙一定要给大家介绍一下，本田600是本田小型车的鼻祖级车型，在那个年代来说已经足够时尚，本田思域的第一代车型正式源自这款车，可以说思域叫它一声父亲毫不为过。

1972年，第一台凝聚本田顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿车诞生，这是一辆由本田汽车精心设计、制造的2门版经济型轿车。在19世纪70年代，第二次世界大战所带来硝烟渐渐散去，这个时期是各国在经济上逐渐复苏并飞速发展的时期，人们对家用汽车的需求越来越大。而这其中由以价格便宜，经济耐用的小型家用汽车为主。

第一代思域最先亮相时是以两门版出现在人们眼前，车身长度3700mm，轴距为2200mm，这样的尺寸可以说完全代表了当时的审美风格，而作为一款经济型小轿车，也是为了满足苛刻的排放标准，本田再同年研发出CVCC(Compound Vortex Controlled Combustion)发动机。

第一代思域搭载1.2L的直列四缸发动机，最大功率36千瓦，这样的动力完全可以满足日常行驶要求。而后本田对思域的动力系统进行了两次改进，1974年的改款Civic发动机排量略微提升，动力增加至38千瓦。1975年，Civic正式搭载了1.5L CVCC低排放发动机，最大功率达到了44千瓦。CVCC的结构是在火花塞旁边增加一个副燃烧室，当汽油及空气在进入正燃烧室前会先在副燃烧室内混合燃烧一次，然后进入正燃烧室，并与已经在里面的汽油及空气混合再燃烧，这样就可以让汽油燃烧得更加彻底，既提高了效率，而排放出来的废气也会特别干净。而思域就成了搭载这种新发动机的第一款车型。

1973年本田思域开始进军欧洲市场，并获得“欧洲年度车”的第三名，这也是日本汽车当年获得的最高荣誉。12月底，轴距2280mm的4门版思域亮相。而在1974年11月，本田在4门版的基础上，推出了5门思域旅行车。另外，思域还获得了“日本年度车”的称号，并且稳居3年，为思域在日本本土的成长打下了坚实的基础。

第二代Civic（1979年-1983年）

经过7年的发展，思域在经济性、舒适性、操控性等方面的出色表现，赢得了市场的好评，本田公司也在1979年开发出了第二代思域。第二代车型出了除了在日本本土进行制造外，还在南非和奔驰位于东伦敦的工厂进行生产，欧洲市场上的Civic以Ballade的名字进行销售。

动力方面，第二代思域使用了1.3L和1.5L两种排量的发动机。相比第一代车型，新车的发动机全部引入了CVCC技术（Compound Vortex ControlLED Combustion，字面翻译为可控混合气涡旋燃烧），最大功率分别为40千瓦和49千瓦。

1981年，本田还为Civic高配车型提供了一款新开发的3挡自动变速箱来代替之前的2挡自动变速箱。虽然使用自动变速箱，但是第二代Civic依然拥有优秀的燃油经济性。1982年，一款名为FE的低油耗车型诞生，这款车型的在城市路况的百公里油耗仅为5.7L，高速路况的油耗则降低到4.2L/100km。