坐拥十万铁骑，汉兰达独霸中高端SUV车市

2010年，我国车市最热的莫过于SUV车市。据中汽协销量数据统计显示，2010年，SUV销售132.60万辆，同比增长101.27%，分别高于轿车和MPV的30%和78.92%的同比增长率。

在SUV车市，表现最强劲的莫过于中高端SUV车型。宝马X5、奥迪Q7、汉兰达等中高端SUV车型的增长率，大幅高于CRV、RAV4、途观等入门级SUV车型。如中高端SUV车型汉兰达，2010年同比增长率高达128.3%，对比SUV车市101.27%的平均增长率，高出了27个百分点。比入门级SUV主力车型东风本田CRV的33.1%同比增长率，足足高出了95个百分点。

在中高端SUV车市，汉兰达不仅销量增长明显，而且就销售的绝对量而言，也是中高端SUV车型中最出类拔萃的。

在中高端SUV车市，目前销量最多的莫过于广汽丰田的汉兰达。上市至今的一年多点时间里，销量已超十万量大关，共计11.6万辆。仅在过去的2010年，作为中高端SUV车型的汉兰达，就销售了8.08万辆，占由宝马X5、奥迪Q7、保时捷卡宴、奔驰GL450、途锐、路虎、沃尔沃XC90等组成的整个中高端SUV车市的总销量比例超过50%。如果仅算国产车型，汉兰达占整个中高端SUV车市的总销量比例超过80%。

无论计算方式是否包括进口车型，在中高端SUV车市，坐拥十万铁骑的汉兰达，都可谓独步天下。另外，由于SUV是2010年车市的最大亮点，中高端SUV车市是SUV车市的最大亮点，汉兰达是中高端SUV车市的最大亮点。所以，汉兰达不仅仅独霸了中高端SUV车市，而且还是我国2010年车市的最大亮点。可谓名利双收。

汉兰达彪悍的外形设计，与其独霸中高端SUV车市的气势相得益彰。在外形设计，对比多数以保守设计的中高端城市SUV，汉兰达勇敢突破了传统城市型SUV的设计束缚，更注重线条的流畅与奔放，更能由内而外燃烧起城市精英阶层的征服渴望。

不仅外形设计具有十足的卖点，汉兰达的内在品质，也是一点都没有落后。

在上市不久的2010年4月，汉兰达就获得C-NCAP最严的五星碰撞标准。无论被动安全，还是主动安全配置，在中高级SUC车市，都可谓出类拔萃。如其HAC上坡起动辅助控制系统、DAC下坡辅助控制系统等配置，在豪华车中处于领先地位。 在陡坡上起动时，HAC系统会自动保持4轮的刹车油压而使车辆停止约２秒，避免了刹车到油门切换过程中发生向后溜车的现象，从而确保了车辆在坡道上平稳地起动。在急下坡或光滑路面下坡时，DAC系统能使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，同时可以大大降低车辆在坑洼路面下坡时产生的震动，从而确保了行驶的稳定性，也提高了驾乘的舒适性。

除了外在有彪悍的气质，和内在有强大的品质外，国产化的优势更是功不可没，对比同级别中高端SUV车型，汉兰达的价格便宜多了。

一来好看，二来好开，三来不贵，也难怪在短短一年多点时间，汉兰达就能坐拥十万铁骑，独霸中高端SUV车市，踏平一道道坎坡。