近日，国家工信部首度认可的第三方权威机构中国汽车技术研究中心，发布了一组关于国内车市88款热门车型的实际油耗数据，一石激起千层浪。在这份由中汽研通过国际主流的碳平衡法+欧洲工况测油耗方法得出的报告中，多款节能惠民上榜车型的油耗数据远远高于工信部之前公布的数字，这样的结果如同给了部分自诩“超低油耗”车型当头一棒，一时间引发了消费者激烈的讨论，节能惠民政策中企业公布油耗是否又是一场“卖拐”行为呢？

 从上表可以看到，7款国内紧凑型家用车市场的热门车型中，有三款车型的中汽研油耗数据要高于工信部，悦动的市区工况油耗差距高达8.5%，速腾的市郊工况油耗差距也达到0.48L之高。拿以经济性著称的悦动为例，在市区工况下一辆1.6排量的悦动每一百公里油耗相差0.76L，以6.5元油价计算，那么百公里油费便相差4.94元，一般一个普通车主每月驾驶里程动辄几千公里，那么这个金额将会更加令人跌破眼镜。同为权威机构，为何两家的结果会如此不同？日前，中汽研的一番说明给出了答案，原来工信部的油耗数据主要来源于汽车厂家。这也就意味着，有部分车企忽悠了消费者。

一直以来，总有不少车主在购车后才抱怨自己的座驾费油，经济性差，一点都不适合家用，这是因为以往消费者仅仅只能凭借厂商公布的产品信息或者从亲朋好友处打听油耗水平。自从国家有关部门公布了节能惠民政策的推广名录，国内汽车消费者对其一直交口称赞的重要原因，在于购买节能惠民名录上的绿色车型，不仅可以享受到3000元的政策优惠，更难得的是消费者认为可以从中直接了解到车辆的真实油耗水平，不用再雾里看花。但是可惜的是，现在的结果可能与国家的初衷有一些偏差。

能享受节能惠民政策确实是一件利国利民的好事，但是，这必须建立在车型油耗数据真实有效的基础上。对于那些并不真正节能的惠民车型来说，即使厂家在虚报自己的油耗，节能政策再进行支持，销量也无法得到明显提升，而对于企业的品牌形象也将是一次损失，可谓是“赔了夫人又折兵”。

当然，从这次工信部和中汽研调查的数据对比中，我们也发现了不少诚信为本的“好同学”。还是以上表中的7款车型为例，奇瑞新A3、标致307、赛拉图、福克斯在中汽研实测的市区、市郊工况油耗值反而低于厂商报给工信部公布的油耗。

其中，作为唯一一款自主品牌汽车，奇瑞新A3的油耗数据不仅能够间接证明奇瑞自身的底气以及旗下汽车优异的节能环保性，同时更加凸显了自主品牌奇瑞汽车谦逊、严谨的造车理念和态度。对于广大消费者来说，这样的汽车厂商自然是值得信赖的；对于中系车来说，踏实诚信也正是自主品牌汽车所一直强调的自主发展、走向世界的基础。

事实上，推广低碳意识，使国内汽车消费者的消费观念转化为绿色环保才应该是国家推广节能惠民政策的真正初衷。工信部与中汽研公布数据这种形式都没有错，错就错在部分企业通过国家对于油耗信息的发布来欺骗消费者。广大车企应该意识到节能惠民政策并不仅仅只是一次冲量的销售契机，更是一次展现企业绿色环保品牌形象的机会。能够成为政策推荐的节能车型，自然是对企业造车技术和造车理念的极大认可，但与此同时，诚信经营、谦逊严谨也应该是一个企业最基本的职业道德和发展基础。