品质观念改变者 奇瑞A3的“质量反击战”(2)

2010年：奇瑞A3 的反击

所有人都知道自主品牌的出路就在于通过品质建立品牌信任，再由信任建立品牌高度，但在狂风暴雨一般的市场冲击面前，很多人发现自己失去的时间和机会，无奈、迷茫、时不我与的情绪开始弥漫的时候，我看到了这份报告：“奇瑞A3每万公里故障次数为0.93次，在30个车型中居第7位，与上海大众POLO等合资车型相比优势明显”，或许是近来我看到最好的消息了，A3近两年的坚持终于在最关键的时候得到回报了，更为关键的是他将带来中国自主品牌对于合资产品的反击。如果A3是一款其他级别的产品或许我还没有如此大的反应，“8万元级别的紧凑型家轿”这正是目前自主品牌最需要的车型。所谓得家轿者得天下，紧凑型家轿历来是中国车市中市场份额最高的车型，相对应的用户也是市场上最多的用户，我们可以简单的判断一下这群客户的身份，一级城市的白领精英、二三线城市的小老板，中产阶级是也，而他们的影响力是和他们的数量成正比的。不能在紧凑型家轿市场立足的自主品牌无法树立品牌这绝不是无的放矢的说法。然而这个级别的市场一直以来都被合资品牌所把持，捷达、桑塔纳、伊兰特、悦动、凯越以其扎实的口碑、深厚的影响力、便捷的维修、丰富的网点，牢牢把握着国内市场，而不能进入市场的产品自然没法形成口碑的积累也无法形成有依据的影响力，加上自主品牌历来低质低价的积累，所以对于这个关键的市场能够堂而皇之站在8万元级别和合资产品叫板的产品凤毛麟角，但是今天看来A3拥有这样的资格，除了这份数据外还有这样的一个镜头：

夜过京通快速，堵车的当口让我与一辆小车并肩而行，在璀璨的灯光下，这个小车竟然让我有一种惊艳的感觉，和谐的比例、流畅的线条、优美而大气的形态、精致的做工，让我们几个坐在GL8里的家伙连连夸赞，等到车流宽松二马错蹬的时候我们看到了车辆尾部奇瑞标志的刹那我们剩下的就只有震惊了，于是脑海中浮现起2008年那个10万公里不间断测试后被解剖分析的车型，想起来奇瑞新A3上市时说的六个第一“第一个获得C-NCAP 5星安全评定、第一个标配ESP防侧滑稳定系统、第一个采用1.6L DVVT发动机技术的自主品牌、第一个装备外资B级车才拥有的四连杆后独立悬挂、第一个承诺4年或12万公里超长保修服务、第一批享受国家惠民工程补贴政策”；想起来“此车必火”的一句感叹，虽然事隔多日但是今天看来，这句话我可以说的更坚定了。

未来：期待精彩

A3在紧凑型家轿市场的反击才算得上自主品牌对于合资车企真正意义上的较量，而A3能够在这一市场上占有一席之地对于自主品牌来讲将具有划时代的意义。为了这场“反击战”中国汽车人准备了十余年，但这仅仅是个开始，后面还有更加精彩的战斗，愿奇瑞A3以及中国汽车的精英们再创辉煌。