8月12日，奇瑞新A3正式上市，全新的“科技A3”在安全、动力、驾控、品位上全面突破，在竞争激烈的紧凑型家用车市场中拥有“六个第一”的核心优势，堪称是十万元中的品质代表。作为中系车的引领者，奇瑞新A3以五星品质剑指合资品牌汽车，可以说，这是自主品牌汽车以技术迎战合资品牌汽车的一个强烈信号。

价格对抗时代：塞翁失马 焉知非福

一直以来，由于中国汽车工业起步比较晚，技术上比不上国外汽车工业，加上基本都是在合资车的巨大压力下所发展，所以自主品牌汽车的市场占有率主要都是集中在低价位车型中，以此避开合资品牌汽车掌握的中高端市场。

“一分价钱一分货”，中系车在国人印象中也确实是这句话的最佳写照。价格是价值的具体表现，自主品牌汽车既然技术水平比较低很难造出高品质的车型，那么自然只能依靠价格来吸引消费者的目光。但是，在国内汽车市场的成熟以及日渐激烈的竞争之下，合资品牌汽车开始纷纷推出小排量车型并调整价格，自主品牌汽车赖以生存的价格优势也就失去了对抗的资本。

当价格对抗时代名存实亡时，自主品牌汽车是否乱了阵脚？事实上，中国汽车工业真正起步至今不过30余年，却已经有了不俗表现，产销涨势一年高过一年。“塞翁失马焉知非福”，多年的锤炼从另外一个角度来看，也使中国自主品牌汽车经历了一个快速发展的过程。

技术对抗时代：科技为刃新A3亮剑

除去价格之后，自主品牌汽车还剩下什么？在新A3的上市发布会上，奇瑞公司副总经理、销售公司总经理马德骥自信地说，新A3的上市是自主品牌全面赶超合资品牌的一个信号！这或许可以看作是自主品牌汽车奇瑞的回答，这一次不比价格比技术。

其实奇瑞汽车已经不止一次表达过自己的雄心，要凭借技术树立高品质的形象，要打造自主国际名牌。作为奇瑞“十年磨一剑”的技术成果，新A3则用实际行动进一步表现了信心与实力，当造车技术邂逅领先科技，结出的果实就叫品质。

与同级车相比，奇瑞新A3是第一个获得C-NCAP 五星安全评定、第一个标配ESP防侧滑稳定系统、第一个采用1.6L DVVT发动机技术的自主品牌、第一个装备四连杆后独立悬挂、第一个承诺4年或12万公里超长保修服务、第一批享受国家惠民工程补贴政策的自主品牌汽车。

即使相比十万元内的合资品牌汽车，新A3也拥有明显的优势。在安全性上，与五星A3同价位的赛拉图、伊兰特等热销合资汽车仅仅获得三星评定，至于新A3全系标配的ESP防侧滑稳定系统更是仅在速腾、高尔夫6等品牌的高配车型上才有；在动力上，新A3的1.6L DVVT“冠军芯”发动机拥有国内同排量发动机技术的最高水平，数据上甚至比素以动力强著称的福克斯2011款 1.8L还要略高出些，可媲美市场B级主流DVVT车型宝马318i、科鲁兹等，但新A3经济的油耗又能比伊兰特一年少花2000多元，而且还能获得国家节能惠民补贴。

另外，新A3的四连杆后独立悬挂也是仅在大众奥迪、沃尔沃系列等豪华品牌车型上才装配的，同级的合资品牌车型鲜少配备。可以说，新A3安全操控不输德系车，动力不输美系车，外观油耗不输日系车，高科技技术水平已经处于国内同级车造车水平的前列。

 在国内紧凑型家用车市场中，几乎每一个有影响力的汽车品牌都在这里拥有一款具有代表性的车型。大众有高尔夫、速腾、宝来，丰田有卡罗拉，本田有思域，雪佛兰、别克则有科鲁兹和英朗。有理由相信，在技术上不输它们的新A3也将成为自主品牌汽车奇瑞的代表，并由此拉开一场与合资品牌技术对抗时代的序幕。