只为解放左脚 奇瑞瑞虎大师版京城首试

只为解放左脚 奇瑞瑞虎大师版京城首试(3)

而此次试驾的重点是瑞虎首次搭载的AMT。据研究显示，AMT继承了齿轮传动固有的传动效率高、机构紧凑、工作可靠等优点；拥有动力损耗最低、燃油消耗最低、维护成本最低的“三低优势”，具有较强的可靠性和适应性。在油耗上，AMT产品跟手动变速箱比较能省油3%到5%，跟AT比较省油更是可以达到10%以上。变速箱

回到这台瑞虎大师版上，在自动模式下驾驶车辆，这台AMT的表现可以用“中规中矩”来形容。虽然换档动作稍慢，这种表现在突然加速时表现得尤为明显，突然深踩油门，发动机转数会一下子蹿升到高转区间，此时发动机处于空转状态，当驾驶者感受到加速动作已经十分吃力时，转速又突然下降至正常状态，这样变速箱才真正完成一次换档。当然，在日常驾驶层面，这种情况出现的频率极低，这台AMT的自动换档控制程序模拟了在MT上最佳的驾驶习惯，还是能够非常轻松降低驾驶难度的。变速箱变速箱

驾驶者可以根据需要，自由切换自动模式/手动模式

连续动作两次将排档杆向左拨到A档，即可完成档位的切换

当然，这台变速箱真正的优点体现在手动模式上。这台变速箱的手动模式显然比纯手动档车型更好用。驾驶者只需要选择合适的换档时机，而且在推拉档杆换档的同时，右脚要配合地松一松油门再踩下去，就可以使AMT非常平顺地自动换档。从这种角度来说，这台AMT就是一台能让我们无需考虑油离配合的手动变速箱，在使用过程中，它兼具了手动档车型动力输出更直接，车辆油耗更低的优点。同时，它还省却了左脚的劳动，而且和自动档一样不会担心熄火。变速箱

这根漂亮的排档杆下的AMT功力不俗变速箱

驾驶方面：                                   

由于瑞虎大师版紧紧是在现款瑞虎的基础上进行了发动机和变速箱的重新匹配，所以车辆的悬挂系统并未发生变化。前悬架为带稳定杆的麦弗逊式独立悬架。由于瑞虎采用绝大多数轿车常用的发动机前置前轮驱动，因此前悬架也采用了这种轿车中最常见的悬架形式。后悬架则采用了带稳定杆的拖曳臂式独立悬架，它的优点在于容易获得更好的稳定性和更舒适的乘坐感受，在激烈驾驶的时候也会获得比非独立悬挂更好的操控性能。同时，瑞虎大师版拥有奇瑞一贯的刹车特性：整体行程较短，力度不够线性。总体看来，瑞虎大师版用轿车型悬挂系统能带来不错的操控性能，较宽的轮胎也能中和高重心带来的侧倾。汽车NCV

价格及配置方面：

瑞虎大师版有舒适型和豪华型两款，官方指导价：98,800元、108,800元，据4S店经理介绍，为庆祝瑞虎获“出口免验”以及销量突破20万辆，目前瑞虎全系优惠5000元，活动目前还在持续，大师版的价格也下探到93,800元、103,800元，有玛格丽特蓝、狂野绿、徽墨黑、狼堡灰、纳斯达克银、奇瑞白六款颜色可供选择。本次试驾的车辆为瑞虎大师版舒适型，前排SRS双安全气囊、ABS+EBD、发动机电子防盗功能均是其标准配置。

小结：邀约媒体撰写的稿件

伴随着瑞虎大师版的上市，瑞虎系列已初步形成了三种排量、1.8L、2.0L)、三种车型品牌(1.6LNCV变速器形式(AT、MT、AMT)、两种驱动模式(四驱、两驱)、14款车型的产品布局，使瑞虎成为目前国内自主品牌中产品系列最全的SUV。与其它SUV不同的是，瑞虎定位为“新概念轿车”，着重阐释了它兼具SUV和轿车双重优势的产品特征，而瑞虎大师版的上市则更强化了其作为“新概念轿车”的产品定位。