一箱油跑到“哈利路亚山”的可能性分析

日前，张家界乾坤柱也计划赶一把时髦给自己取个“洋名”，想更名为《阿凡达》里的哈里路亚山。张家界这个乾坤柱改不改名不作多议，但张家界作为春节自驾游倒是不错的目的地。

一方面油价越来越贵，另一方面油箱太小频繁加油太耽误时间。所以一箱油能跑多远，这不仅是个让很多汽车设计师纠结的一个问题，同时也是消费者买车时值得考量的因素。

为了让汽车用更少的油跑更多的路，汽车厂商门纷纷亮出自己的独门绝技，从技术上来予以解决。笔者选取了市面上比较常见的几款中级车，来看看它们都有哪些省油的好方法，它们到底有没有本事能一箱油跑到哈利路亚山。

新凯美瑞

丰田凯美瑞采用了VVTi可变气门技术，能够提高发动机的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。这项技术通过可变气门的调节，将动力性和经济性做很好的平衡。尽管该技术10年来没有新的发展，但依然成为丰田的看家本领之一。厂家宣称2.0L的凯美瑞其百公里等速油耗仅有6.8升，但根据网上车友反应，凯美瑞的实际油耗在10L左右。按照凯美瑞70L的油箱容积来看，加满油可以跑1029公里。

迈腾

既然被称为“神车”，迈腾必然有过人之处。它使用的TSI是目前大众品牌在国内生产的车辆中最好的发动机，采用了燃油直喷技术，使得发动机在相同时间内可以保证完全燃烧得更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。这台发动机在1500转就可以发挥出250 N•m的最大扭矩，5000转时可以激发出118kW的最大功率。尤为值得一提的是，迈腾的变速箱采用了最为先进的DSG双离合器技术，毫无间隔的换档动作可以进一部降低动力损失，从而提高燃油经济性。这么看来，8.3L/100km的油耗能够提供如此强劲的动力，我们应该很满足了。迈腾的油箱也是70L的容积，加满油只能跑844公里。

荣威750

Turbo技术无疑是汽车科技发展的一大突破，它在满足节能的前提下，充分享受强大发动机动力带来的驾驶乐趣。以最新上市的荣威750 1.8T为例，其装配的高性能全铝合金中冷涡轮增压Kavachi发动机，相当于2.3升自然进气发动机的动力水平，最大功率为118kw，最大扭矩达到215Nm，最高时速可达205公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为9.5秒，在同级轿车中首屈一指。百公里油耗(90Km/h等速)仅为6.0L，省油与动力兼具。值得一提的是，荣威750最高时速可以达到220公里，动力之强可见一斑，上汽并没有因为要省油而牺牲车辆的性能。虽然750的邮箱容积略小一点，为65L，满油可还以跑1083公里，这样离哈利路亚山又近了一步。

第八代雅阁

第八代雅阁各个排量车型上，均装备了本田著名的i-VTEC (智能可变气门正时及升程电子控制)系统，在保持动力强劲的同时，还可以将油耗控制在最低的水平线上。2.0L发动机的90km/h等速油耗最低6.2升，2.4L i-VTEC发动机的油耗却下降了8%，达到6.5L。

值得一提的则是第八代雅阁车系的3.5L车型，也兼顾了动力和省油节油。动力方面瞬间可以爆发280bhp的强大马力；节油方面VCM可变气缸管理系统的应用使发动机充满了人性化。6个气缸，可以根据驾驶环境，在6缸、4缸或者3缸之间自动切换，越少气缸参与工作，意味越小燃油消耗，因此VCM发动机的90km/h等速油耗只有6.8L/100km。在中级车中这个成绩算是不错了，不过和荣威750相比，还略有差距。按70L的油箱容积来看，满油时雅阁可以跑1030公里。

新君威 2.0T

乍一看新君威2.0T的发动机参数，肯定会被如此强悍的动力所震惊。即使迈腾拿出相同的2.0T车型来，也只能甘拜下风。君威搭配了6档手自一体变速箱，在油耗方面肯定和老君威不是一个档次。不过，这样毫无保留地挖掘涡轮的潜力，油耗也不会低到哪里去。官方公布的百公里油耗数据为7.2L。另外，君威原车配备的轮胎是同级最宽的225宽胎，再加上1.55吨的车重，都给了新君威油耗较大的压力。君威的油箱也是70L，满油可以跑972公里。