油耗测试拒绝“躲猫猫”

在当前的经济危机下，节油技术的创新已经成为各大厂家的竞争焦点，于是“节油赛”层出不穷，争相让消费者体验其节油技术，是否做到了“以用户为本”呢？记得一位记者向某节油赛的冠军讨教成功经验，该冠军给了两点秘诀：其一是要把油门踏板想象成一个鸡蛋；其二是下坡时熄火，让车子自己滑，滑不动了再重新点火。笔者不禁愕然，屡创新低的油耗记录竟然是这样打破的，脱离真实消费生活的节油技术体验，怎能促进节油技术的创新？

当然，并不是所有车企都是这样做的，海马汽车便是一个例外。当一些车企大力宣传其百公里油耗低至4L、5L时，海马汽车却反道而行，宣称其两厢家轿欢动百公里油耗高达7.584L。带着好奇，笔者进行深入探究。原来，这个油耗记录是在北京乐驾汽车体验基地，历经上千个弯道的不断踩刹车、点油门的风驰电掣，连续4小时换人不换车的不间断测试下得到的，油耗不高才怪呢。但是，这个成绩相对于欢动1.8L的排量，1325KG的自重，还是要远低于发改委颁布的国家燃耗标准，而且是在上千个弯道下取得的，显然不错。更难能可贵的是，欢动的这次油耗测试是在消费者、媒体、行业专家、公证人员的公开见证下举行的，尤为真实可信。甚至，有一名消费者在得知欢动搭载了曾经装配在宝马MINI Cooper 上的CVT变速器后，竟当场订购。以用户为本，让海马的节油技术创新取得了成功。

消费使产品成为现实的产品，产品只有在消费中才证明自己是产品，才成为其自身。技术创新也一样，核心是以用户为本。如果脱离了真实生活体验，消费者根本就不会认可。一如当前的网络热点“躲猫猫”事件，群众的眼睛是雪亮的。汽车厂家如果在油耗测试与节油赛中“躲猫猫”，欺骗的往往还是自己。