试完再说！新君威与凯美瑞谁更牛？

试完再说！新君威与凯美瑞谁更牛？(1)

随着消费产品规则的日益完善，消费理念和准则也将被重新规范，无论是从小件的衣服还是到大物件的电器产品，“试一下”的理念慢慢成为了新的购物方式，也成为消费者深入验证产品的更好途径。那些“小件”亦然如此，那少则几万多则几十万的汽车产品呢？买车就要“非试勿买”，随着上海通用的新君威提出先试驾后买车的理念之后，前往展厅试驾亲身体验新君威的消费者日益增多，同时也带到了试驾其他车型的风潮，比如很多消费者会在新君威与09款凯美瑞之间犹豫，新君威是全新上市的车型，而凯美瑞也有刚推出不久的09小改款，本文将通过试驾来对比两款车型，试完再说——看看哪款车更适合你。

对比一：外观内饰

第一印象不仅仅是对人而言对车同样受用，抛开在展厅静观其外表的印象后，拿起钥匙走近车门的时候也许更是对两款爱车印象的加深。新君威显然更时尚，从钥匙坠入口袋的时刻开始，它就一直会呆在那里，你只要靠近车门、轻拉后车门会自动解锁。私家车！一切似乎顺理成章。坐进车内座椅包裹性让你摆脱那种平庸的感觉，这可不是展厅内放置断了电的展车，随意调节座椅的位置以及坐垫的角度以达到视线最佳位置，前挡风外面的道路才是验证这款车是否适合你的更好途径。关紧车门按下一键启动按钮，随着指针悦动的那一刻冰蓝色的仪表盘让人心情更为兴奋。

而凯美瑞似乎走了另一个路线――朴实沉稳，按下车门解锁键这才是你进入车内的唯一正确的途径。扭转钥匙唤醒爱车，仪表盘上白色的富有立体感的指针格局新颖别致。从关紧车门开始，丰田的特性由此而生，温馨的内饰风格，虽然没有新君威那么时尚，但也符合中年人的审美品味。原地纠正方向盘的指向，仿桃木的方向盘可以被两指力度随意拨动，轻盈的程度也许会被强壮的男士所抱怨，这也使得高速行驶时，凯美瑞方向盘的指向不够清晰。

对比二：动力性能

从参数上看，新君威在动力数据上比凯美瑞稍微大了一点，车重比凯美瑞重了50Kg。起步感觉两车不分仲伯。毕竟都是2.4排量车型，动力并不会出现疲软的表现。

轻点油门新君威的转速指针会瞬即反映，慢速情况下磁力辅助转向给方向盘打动提供很大帮助，单手即可轻易掌控。随着车速提升方向盘指向也变得格外敏感却不失稳健。驶入空旷地域，副驾驶的销售员引导使用手动模式，赛车炮筒式冰蓝色仪表盘内的指针随着油门深浅随之上下跳动，新君威的动力确实可谓活跃。与之动力相配的发动机声音，也被车体有选择性的传入车内。速度如果是在挑战驾驶者的视觉神经，那发动机的低吼则是在刺激听觉细胞。手自一体六速变速箱对与动力系统分配的帮助更为明显，以90公里模式自动巡航状态，转速指针只维持在不到2000转，对油耗能有很好的抑制。

凯美瑞1520Kg的自身重量并不是负担，发动机的声音也是日系车与生俱来的特性。温柔驾驶下静音效果是给驾驶者的特别礼物，一旦进入激烈驾驶阶段，发动机的咆哮让人显得有些急躁，丰田一如既往的经济性车型所以在高转速区间的动力稍有中庸。轻盈的方向盘让原本沉稳的车型变得略显浮躁，驾驶者把握的力度也随之增加。5速手自一体变速箱对于0-100公里之间的动力分配更为合理，换挡时机很是准确，可在高速度区域少一挡位的弊端会随之显露。如果再度需要加油超车，只有倚靠转速拉升后带来的少许效果了。

对比三：精准操控

轿车良好的操控性一定程度可以弥补驾驶技术的不足，经销商极力推荐去尝试一下新君威底盘带来更新的操控感受。新君威采用最新的EpsilonII全球平台，配有前后副车架设计，让驾驶更为灵敏以及在转向过程中较为稳定、扎实。转弯、并线过程中，车体侧倾得到了很好的抑制，配以精准的方向盘指向，即便你不是一个熟练的车手也能感觉到这种操控带来的乐趣。高速行驶中紧急并线动作是相对危险的，245mm轮胎抓地能力一定程度也对车体稳定性带来了好处。由于试驾车限制，笔者尝试以40-50公里时速进行8字环绕，并没有出现转向不足的情况，也许这就是欧洲风格底盘带来的特性。

对于凯美瑞而言，操控极限要低于新君威，握紧方向盘穿梭于车流之间，车体晃动较为明显。215的轮胎在市区中低速驾驶游刃有余，可如果中高速过弯响胎、推头情况会时有发生。经销商则更多是在宣扬凯美瑞的家用舒适性和平稳驾驶带来的享受。没错，这种略长行程悬挂带来的感受似乎更为老人喜爱。不过这里还是肯定一点，凯美瑞正是由于方向盘轻巧，才让驾驶者市区驾驶多了几分惬意。

对比四：安全保护

安全系统是激烈驾驶的安全保障，上海通用在此问题上更为大方，把ABS防抱死、EBA刹车辅助、EBD制动力分配、TCS牵引力控制（防止湿滑路面加速时轮胎打滑）甚至ESC车身稳定（弯路、紧急必然时控制行车稳定）多种安全系统一股脑的全装备上。甚至胎压监测系统也是新君威全系列的标准配置。而凯美瑞略显逊色，全系车型只配备了ABS、EBA、EBD、TSC等系统，ESP只有最高配的车型才有。

试驾是则是体验部分安全系统最好的途径，以100公里时速急刹车时，ABS介入与反映足以验证刹车效果。新君威刹车力度属于徐徐渐进型，轻踩刹车车速会匀速减弱；如果深踩制动能力会立竿见影。这些特性能适合于对车辆熟悉的驾驶人，可以依照不同路况进行制动控制也能保证车内人员的舒适性。而凯美瑞则属于平均型，刹车盘力度只有一种，显得更容易上手一些。试驾路线并没有合适的路况可以测试ESC性能，在地湿路滑车辆转弯速度过快时最为有效，可以避免失控的情况的发生。

虽然只是短暂的尝试，且只有以上四部分。从深度印象到安全体验，通过试驾让我们知道了很多，看清了更多，这些是在静态看车时无法得知的。可以肯定一句：99%的消费者买车是用来开的而不是用来摆看的。“非试勿买”是在购车前了解车辆的最佳途径，就像新君威和凯美瑞该如何选择，试完再说！