日系三雄争霸 一场不公平的战争

在新天籁和八代雅阁的夹击之下，广丰似乎有点乱了步伐，去年广州车展才刚推出09款凯美瑞，现在有匆匆带来新凯美瑞。被广丰称为“生命周期内最重要升级”的新凯美瑞能不能再现当年的辉煌？现在看来似乎不容乐观，因为它面临的是一场不公平的战争。

 新凯美瑞新在哪？

 跟广丰一向的作风截然相反，新凯美瑞静悄悄地上市了，没有巧妙的预热，也没有铺天盖地的广告，如果说以前凯美瑞的推广力度是100的话，新凯美瑞最多只有30。当中原因也显而易见，新凯美瑞其实还是原来的凯美瑞，与其花无谓的力气去推广，不如保留实力，留给更有实力的车型。

新凯美瑞较为明显的改变出现在外型上，X型的车头造型替代了原来的U型造型，另外在高配车型上，也增加了一些配置。但在机械部分，新车就跟老款完全一样，技术上没有一点革新。

一场不公平的战争

 技术上的滞后，让凯美瑞处于当年老天籁和老雅阁的尴尬境地。当年凯美瑞一炮而红，凭借的一是佳美多年的口碑，二是领先半代的产品优势。当时老天籁和七代雅阁都处于产品周期的末段，在技术上面对刚换代的凯美瑞几乎是没有半分的优势，所以很轻易就被凯美瑞比下去了。

但现在的情况刚好相反，07年推出的“史上最强雅阁”无论在尺寸还是动力上都明显超越了凯美瑞；而08年上市的新天籁更加是以“技术领先三年”力压凯美瑞，让凯美瑞在产品力上处于下风。

 当年凯美瑞在一场不公平的战争中处于优势，而现在，它却处于劣势。

小改vs换代

日本车的换代周期是四年一次底盘基本不变的小换代，八年一次完全革新的大换代。雅阁刚刚经历了八年的换代，现在正值最“年轻力壮”的时候，车型的竞争力非常高。新天籁刚经历了一次四年的换代，但日产方面非常注重产品的竞争力，所以在这次换代中也花了大功夫，车型的某些升级幅度甚至比八年换代更加大，现在也是非常强势。而凯美瑞，就正处于八年周期的末段，底盘和发动机等基础技术都处于最不理想的状态，而这次小改款也没有在这些方面有任何的动作。

例如在很多人都关心的动力方面，新凯美瑞的主流车型还是沿用原来的2.4L发动机，最大马力只有167匹，配一个5前速的手自一体变速器。新雅阁的2.4升应该是从期待雅阁的机器上升级而来，但也有180匹马力，变速器方面继承了本田的务实传统，只有一个5前速的自动变速器。而新天籁就最大手笔了，引入了日产获奖无数的VQ家族V6发动机的2.5升版本，最大马力185匹，与之配合的变速器则是一个CVT无级变速器外加6挡手动模式。

而在底盘方面，这种技术差异也很明显。雅阁和新天籁都采用了更加舒适更加精密的多连杆后悬挂，而新凯美瑞依然装备着跟老佳美一样的双连杆后悬挂。

小改款的新凯美瑞的出现，似乎并不能改变到日系三雄目前的状况，要重现往日的辉煌，那可能就要等新一代车型的出现了，不过，相信到时候东风日产和广本也会为新天籁和雅阁推出相应的升级，维持产品的竞争力。一场真正的战争还在后头。