TIIDA车主访谈：享受“达人”生活

买车的目的无非为提高生活质量，怎样的有车生活才算是好生活？不同人会有不同的答案，但拥有同一辆车的车主呢？相信不少准备购车的朋友也很想了解，特别是近期热销的车型，本期我们对TIIDA车主进行访谈，看看他们如何概括自己有车后的生活。

 “一辆好车与高品质生活之间有着必然联系。”这是在做完本期TIIDA车主系列访谈后第一个淌过小编脑海的念头。

“骨骼精奇”

张先生，第一代TIIDA车主，购车时间：2005年9月

“想当年，两厢TIIDA绝对是作为一种创新符号出现的”，第一代骐达车主张先生的言外之意是，这款车与当时市面上所有同级别车型都不同——不同之处在于TIIDA将对手无法同时具备的大气外观和宽敞空间融为一体。自小酷爱武侠小说的张先生从读过的名著中找到了形容骐达的极佳形容词，“那就是‘骨骼精奇’”。

“与其他两厢车相比，骐达的体积绝不庞大，但你绝对想象不到正是在一种时尚简洁的外观之下，掩饰的是一个超大空间”，张先生回忆起当时对TIIDA的一见钟情，依旧啧啧称奇，“设计师十分善于‘榨取’有效空间——虽然它的车身长度比起‘前辈’颐达短了差不多200mm，但后者的宽敞程度被原汁原味地保留。我这样的大个子坐进去以后，腿部甚至头部都还有很大的剩余空间；再加上后排座椅可整体前后滑动240毫米，在行李较多时向前推而腾出更多行李空间，不愧为载人载物两相宜。”

谈起“两相宜”的话题，张先生还想起07年在西藏旅游时闹的一个笑话——“在拉萨，听着导游介绍藏装，这种服饰白天束带为衣；夜里当人们躺下后，解带后被成为温暖的被褥，可谓根据需要随意变化。我当时就脱口而出，‘我家的骐达也可以这么随心所欲，平时是家用车，坐着舒适；到了郊外，把行李厢大门一口，半躺在上面可以将蓝天白云尽收眼底，这时它也算是观光车了’，团友们顿时哄笑起来”。

“家外‘家’也需温馨”

Stefie & Tony，0 8颐达车主，购车时间：2008年4月

董小姐的颐达是在去年年初和男朋友Tony结婚之前，两人一起精心挑选的，仔细程度毫不亚于选房子时的挑剔。

“算一下每天要在里面呆的时间，车子也算是家外的‘家’了，当然要求它必须温馨舒适”。记得第一次在专营店试车时，一坐进副驾驶位置，Stefie就指使Tony几乎把车上的大小“机关”都试了一遍。“因为颐达的空调送风口角度合适，再加上是一触式清洁智能系统，刚上车便有种如沐春风之感；音响的立体声逼真震撼，仿佛从头顶处进入脑子再蔓延至全身；座椅宽大贴身富有弹性，配合处处可以触及的柔软面料，雅致耐看的木纹饰板，我俩几乎同时产生一种对家的依赖感”。

顺理成章地成为颐达车主之后，更多的美好回忆被一一镶嵌在车里：Tony是把车子驶到海边向Stefie求婚的，当时音响里播的CD是她最爱的《林夕字传》；后来，颐达成为了他们的婚车，因为199朵玫瑰组成的巨型花束和一对毛融融的大熊只有TIIDA的后排才能绰绰有余地容纳；再后来，Stefie 和Tony习惯在回家的路上，遇到红灯停车时，相互争论不远处的璀璨金骐达和绚酷紫颐达，哪辆更为抢眼夺目……

“赛车和量产车之间的最好平衡”

Martin Lee，TIIDA NISMO车主，购车时间：2009年2月

作为赛车这项极速运动的忠实“粉丝”，Martin投向场地锦标赛的关注目光当然不会少，“这原本是受爱国情绪的驱使作用，后来又衍生出给自己选辆好车的些许‘自私’”，他坦言。其实早在06、07年，TIIDA赛车于CCC赛场上一再夺魁时，Martin就心痒痒地想把4S店里的某一辆骐达据为己有，但又不甘心于“量产版TIIDA赛车的不够彻底”。

终于让他等来了TIIDA NISMO，让他发现了“赛车和量产车之间的最好平衡”。“时尚、前卫、运动的外观，这些可以一目了然的视觉元素我就不再多讲，TIIDA NISMO相对于骐达的改变更多值得称道的地方，在于全新换装的悬挂套件、平衡杆以及16寸铝轮辋等能有效地提高了车辆的行驶性能；包含原装进口的前后减震器、前后悬架弹簧等四个部件的S-TUNE悬挂套件，能使车子在高速行驶时更加稳定；16寸铝轮辋和运动尾翼的应用，则可提高了车辆的抓地力”，炫耀般地介绍到这里时，Martin还忍不住用量产车的油耗标准对TIIDA NISMO精打细算了一番，“不要以为赛车就必然意味着高油耗，别忘了新车型装载的依旧是日产节能高手1.6升HR16DE全铝制发动机，只要驾驶习惯良好，将每百公里平均油耗控制在7L以内完全不成问题”。

如今已是TIIDA NISMO车主的他，提起新车时总免不了补充一句“期待已久了的极速、舒心生活啊！”