有多牛？解密奇骏征服南极利器

2008年度车坛大事之一，东风日产旗下智能全模式城市SUV奇骏成为"中国南北极科学考察队独家专用乘用车"，及第25次南极科考建站活动的后勤保障用车，成就了新奇骏畅行南极大陆的壮举。

奇骏纵横南极大陆的英姿相信大家通过各种途径都有所了解，作为东风日产推出的全新一代城市SUV，奇骏凭借良好的车辆造工以及出色的四驱技术，已经得到广大消费者的充分认可。究竟作为城市SUV先锋的奇骏凭借着那些先进的技术来驰骋南极大陆呢？以下我们来一一解读。

从技术层面看，新一代奇骏采用了全新的智能全模式四驱系统，驾驶者可以根据路况选择两驱、AUTO或LOCK三种模式，而上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁＋VDC等高科技功能将主动安全操控与越野性能出色融合，使得新一代奇骏单是在四驱行驶技术方面已经远超同级对手。

与同级别SUV的四驱系统相比，新一代奇骏的智能全模式四驱系统在响应速度、控制精度、道路通过性和适应性、燃油经济性、舒适性等多方面都具有明显的优势。

此外，奇骏的离地间隙为205mm，在同级别的车型里边处于优势地位，较高的离地间隙在日常城市道路行驶已经给车主带来相当的比利性。而来到南极大陆上面也将离地间隙高这个优势更加发挥出来，能够使奇骏在南极遍布鹅卵石的"戈壁"路面上有较好的通过性。

在实际的南极大陆驰骋中，单是奇骏智能四驱系统的三种驾驶模式，就完全能应对南极石块、鹅卵石、沼泽、积雪、冰面覆盖的复杂路况，而且操作形式简单。自动四驱能在前后轴之间来回分配动力，比例大约在100：0～50：50之间作连续变化，而根据路面状况，通过电子控制，向前后轮进行最合适的扭拒分配。配上上坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统、偏航瞬间控制系统、电子制动差速锁＋VDC等高科技功能，奇骏应对南极恶劣路面信心十足。

综上所述，在各种强大而先进的日产技术支持下，奇骏除了能在路况复杂的城市路面上驾驶得随心所欲，即便到了路况艰辛得难以想象的南极大陆，奇骏仍然能安然无恙地完成南极科考的艰难任务。在完成这个被誉为"不可能的任务"之后，奇骏下一步会有什么更惊人的举动呢？我们拭目而待。