胜利完成后勤工作 奇骏南极尽显国产车威风

2009年1月27日，我国第一个南极内陆科学考察站昆仑站在南极内陆冰盖的最高点冰穹Ａ地区胜利建成的喜讯通过各大媒体正式向全世界公布，对于正处在新年欢庆中的国人来说更是一件让人自豪和鼓舞的喜事。同样值得我们骄傲的是，在成就这一次壮举的背后，奇骏作为国内首台登陆南极的量产车型，出色地完成了各项后勤工作，为我国第25次南极科考项目发挥了应有的作用。
涉水探访企鹅岛
科考队伍到达南极长城站后，奇骏接到的第一个任务就是带领科考队员登陆站区附近的企鹅岛进行考察。企鹅岛的面积并不是特别大，岛上栖息着阿德雷企鹅、帽带企鹅和金图企鹅等多个种群。为了最大程度地保持岛上的自然状态，平常甚少会有其他人员登陆岛上，而且通往企鹅岛的路只有一条两面都被海水包围的碎石小径。
 

虽然是没有经过机械改装的量产车型，但对于拥有着智能全时四驱等先进装备的奇骏来说可谓手到拿来。巧合的是科考队伍启程时刚好遇到涨潮，霎时间原本一路无阻的碎石路被海水淹没了，只能依稀看到水底下小路的走向。面对如此状况奇骏以其出色的通过能力给了科考队员们一个良好的第一印象，单单使用AUTO(自动四驱)模式便顺利涉水登陆企鹅岛。再加上奇骏出色的减震能力，科考队员们都对使用奇骏运载仪器装备表示出十足的信心。

驰骋于柯林斯冰盖

在随后的行程中，奇骏迎来了一个相当艰难的任务：考察柯林斯冰盖。总面积约为1250平方千米的柯林斯冰盖平均厚度达到惊人的200米，最厚的地方甚至达450米。冰盖表面尽是各种形状不同面积的冰块，可想而知在上面行走是多么的困难，欠缺必要的装备下就连站稳也不是易事。
 

这时奇骏的智能四驱系统便大显身手了。奇骏采用的智能全模式四驱系统设有三个不同的档位：两驱模式可以在日常驾驶中有效的降低燃油消耗；而自动四驱模式下，系统就会自动对油门踏板的角度、发动机的转速和扭矩输出进行监控，在发现车轮打滑的同时将扭矩自动分配到需要扭矩的车轮上，行使在柯林斯冰盖上奇骏便一路使用自动四驱模式，显著提高车辆的主动安全性和操控性，没有出现任何打滑和失控的现象。第三种锁定四驱模式，可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，适合在极端恶劣路况以及车轮陷入障碍需要自救时使用。可见奇骏优于一般城市SUV的越野性能还拥有很大的发挥空间。

拜访外国站点显雄风

除了肩负起科考用车的重任，在此次活动中长城站的工作人员还驾驶两辆国内量产的新奇骏，带领科考队伍一行到临近的各个外国站点进行拜访。当看到两台从中国大陆生产然后运输到南极长城站的新奇骏时，外国站点的工作人员都表示甚为惊讶。
 

在俄罗斯站拜访，并赠送奇骏车模
在得知这两台没有经过任何机械改装的中国量产车型此后将会留在长城站作为科考用车，甚至还有可能被派往更深入极地的中山站工作时，他们更是对东风日产出色的造车水平以及全力支持南极科考事业的决心大为佩服。

3
拜访智利海军站合影
随着昆仑站的建设胜利完工，这一次南极科考项目也逐渐接近尾声。不过这对于奇骏来说只是一个开始，日后定必会迎来更加严峻更加艰难的考验，我们也相信奇骏一定会继续出色地完成每一项任务。