汽车新政力推微客 五菱赢得先机

1月14日，国务院出台汽车产业调整振兴规划，内容包括1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税以及为农民报废、更换车辆给予财政补贴等。这一系列政策的出台，立即引起了汽车业内的高度关注。

微车受益匪浅 市场地位愈加重要

仔细研读这个规划，可以发现：新政策对于微车市场的拉动要大大强于主流乘用车市场。按照目前市场上1.6L相关主力车型10-15万元的市场价格计算，购置调整前后的差距在3500-5400元之间。在当前经济情况下，这个利好因素对汽车实际消费促进作用不是非常明显。与汽车企业价格促销的推动相比，购置税降到5%对乘用车消费的刺激程度，值得商榷。

对于微车市场而言，消费人群对价格更加敏感。另外，规划对于农民换购微车，政府更是准备了50亿元的补贴。就目前国内微型客车与轻型载货车市场，总共180万辆左右的规模计算，平均每台车可获得补偿2-3000元，加上排量在1.6L以下有5%的购置税减免，这个规划对于微车市场的消费刺激，不仅是优惠幅度巨大，而且算是双管齐下的加倍利好。

业内人士分析，这是国家首次将农村汽车市场的需求拉动，和微型客车放在了非常重要的位置，说明微型车在国民经济中的作用正在得到认可。在国家重大政策向农业倾斜的大环境下，微车作为重要的致富工具，也逐渐得到市场和政策扶植，微车在汽车行业中的价值得到了进一步提升。

市场大有可为 口碑效应更加凸显

调整规划一经宣布，立即赢得诸多微车企业良好反响。其中，上汽通用五菱总经理沈阳对此表示：“这是一个令人振奋的消息，对于当前低迷的汽车市场将起到明显的促进作用。对于以小排量汽车为主导产品的汽车企业，是一个重要的发展机遇。”

事实的确如此，目前农村主要使用的运输工具多为三轮、四轮农用车。这些车型排放高、耗能高，而且安全性差。50亿元的财政补贴，无疑会极大地刺激农村汽车消费市场。新政的推出对于国内生产微客的车企，有巨大的发展机会。

国家政策促进，机遇摆在面前，微车厂商会有如何的表现呢？业内人士分析，微车市场作为汽车行业中一个经过完全竞争的市场，集中度非常高，已经形成三到四家微客企业占据市场80%以上份额的格局。与轿车市场相比，微车产品、企业相对稳定，无非就是上汽通用五菱、长安、哈飞等。在这种几家寡头占据大部市场的情况下，品牌、口碑效应的作用则显得更加重要。

渠道技术共进 五菱品牌最具优势

在微车几家生产厂商中，上汽通用五菱品牌优势最为明显。据统计，截止到去年，上汽通用五菱连续3年在微车市场占据销售头名。2008年，以65万台的销量，占据了微车四成以上的份额。庞大的销量和市场占有率，使得五菱品牌进一步拉开了与对手的差距。

早在两年前，上汽通用五菱在发动机制造方面，即建设了世界先进的发动机工厂，生产的B系列发动机在生产制造、升功率技术指标、节能环保方面，均代表了国内微车行业的最高水平。在微车核心生产技术占据优势后，其产品力得到了极大地提升，进一步巩固了在微车领域的领先地位。

同时，上汽通用五菱也在不断完善销售服务网络。据统计，到2008年底，上汽通用五菱在全国有845个销售网点、934个服务网点。在全国的地级市覆盖率达到90%左右，全国2000多个行政县中，覆盖率超过两成；一些经济发达地区，县级市场的覆盖率甚至超过了50%。上汽通用五菱早在数年前就开始的对二三级级市场的深耕，与如今政策鼓励的方面，不谋而合。

随着汽车产业调整振兴规划的出炉，相信国内诸多微车企业已经开始调整产能、布局渠道，为即将开始的市场增长积蓄力量。业内专家分析，在国家政策的扶植下，虽然今年的微车市场发展看好，但微车市场的格局，在以后很长的时间内，会依然保持几家寡头垄断的局面。其中，已经占据先机的上汽通用五菱，其在市场的行业领先者地位，很难有所变化。