大兴东风日产新天籁试驾会圆满成功

9月20日上午，沙井极速赛车场车水马龙，一片沸腾，由大兴东风日产举办的新一代天籁风靡“试”界挑战赛在这里举行，新一代天籁、雅阁和凯美瑞同场竞技，让顾客亲身体会新一代天籁的优越性能。经过精心的筹备和有序的安排，由大兴东风日产举办的新一代天籁风靡“试”界挑战赛取得圆满成功。

更稳、更静、更智慧
进入车内，日产一直强调的内饰居室化氛围依然不变，只是比老天籁的内饰更显精致、简洁。值得一提的是当笔者经过弯道测试时，全车的平衡感及指向性均十分到位，同级车中常见的离心力感并不十分明显，经过沙石路段以及百公里以上时速的路段时，车内的噪声处理效果让人十分满意，说到这里，不得不提的是在沙石路段时，车内少有的晃动和上下震动之感，只是座椅的舒适性起到的效果吗？似乎不完全是，东风日产的技术人员表示，这很大程度上有赖于D平台的先进性。它的存在直接影响着车身悬挂、静音、减震、安全防护的技术含量。

发烧级车迷现场测速
进入直线加速阶段时，新天籁的动力系统优势尽现。踩住刹车踏板，按下启动按钮，随着转速表指针突然跳起，发动机只是轻微低吟后，随即有恢复宁静，显然引擎的效果不错。虽然起步较慢，但是加速时间并不逊色，在现场测量得0~100km/h的加速时间在9S左右，有时甚至低于8.9S.。据了解，新天籁的VQ引擎已经发展到第四代，久负盛名。CVT无极变速器与发动机之间的完美配合，更是避免加速时大扭矩对CVT刚性的冲击，动力强劲，同时加速器感觉平衡。

加速区激情驾驶让人大呼过瘾
进入加速区，不少前来试驾的消费者都会大脚踩下油门，VQ引擎反应直接，而变速系统也同样反应降档，将引擎转速迅速拉高，在这一段降档拉转速加速的过程中，让人惊异于并没有感觉到一般自动变速箱降档转速落差所产生的顿挫感。懂车的人应该明了，这表明发动机与变速箱的配合是不错的了。据大兴东风日产工作人员介绍，新一代天籁六档手动模式CVT比旧款在反应方面，足足快了30%。加上配备了ASC智能逻辑控制系统，具有700多种运作模式，能随时检测路面信息及操控指令，提供合理的变速比。因此，市区行驶时，CVT会因为油门的变化适时作出配合，让发动机始终处于较佳的输出段，不仅省油，而且在走走停停的市区中更显人性化的操作感受。

构筑“钢筋铁骨”，安享泰然舒适
紧急的制动路段考验车子的主动安全性能，这在新一代天籁风靡“试”界挑战赛中当然不能例外，当车速到达160km/h时进行制动，脚刚刚踏上刹车立即有减速感，随后更大的制动力源源而至，此时，路面附着力出色，方向纹丝不动。很显然，新一代天籁制动的线性感比起上一代有着明显的提升。据了解，除了制动安全，新一代天籁安全方面值得一提的当属980Mpa的超强钢，这种钢仅用于军事领域，远超其他中高级轿车，为全车锻造了“钢筋铁骨”般的安全舒适。
新一代天籁风靡“试”界挑战赛结束后，许多客户反映，新一代的天籁在空间、加速顿挫感、减震性能、转向离心力方面都优于同等竞车，新天籁的赞美之声不绝于耳。