很忙 很快乐！百公里测新乐骋1.2L

很忙 很快乐！百公里测新乐骋1.2L(2)

由于雪佛兰新乐骋1.2L发动机的中、低转速区域的功率/扭矩输出非常“得力”，因此在城市中、高速环线上的行驶状态也非常激进而稳定。无论是在相对拥堵、需要频繁起步加速的城市中心高架道路，还是在对车辆中途加速能力要求苛刻的市郊泛高速道路（中、外环线），新乐骋的2-4档动力输出都非常“宽泛而线性”。
 

需要驾驶者注意“修身养性”的情况唯独出现在超过30度的爬坡、上桥路段和超过120 km/h时速的行驶状态中，当然，驾驶者此时尽可以选择降档提高转速的方式来换取更多的动力输出、或者以保证经济性油耗的目的而匀速通过。
 

雪佛兰乐骋的储物格不多、却也不少，够用就好。更多考虑前排驾乘者使用

中控台顶端凹槽能临时放手机、笔等（上左图），储物格也很顺手（上右图）
这里，还必须提及笔者感觉操作非常顺畅的雪佛兰新乐骋1.2L新一代Y4M五速手动变速箱。虽然不能说与驾驶者的配合达到了“有自动被吸入档位感觉”的程度，但是Y4M 5MT的进、退档位操作很有德、日系动感小车“顺滑”的感觉。特别是在2-3-4档之间升、降档操作能够让人非常容易找到“操控乐趣”。
让我们再计算下雪佛兰新乐骋1.2L的吨功率：58.447 kw/kg，该数值恰巧居于德系和日系主流代表车型之间，笔者认为这与雪佛兰新乐骋设计研发团队更多借鉴欧系车型平台的原因不无关系。以雪佛兰新乐骋1.2L低至6.99万元的售价来看（据悉，终端市场上经销商已给出各类型让利），新乐骋已然达到了一个非常具有性价比的、富有驾驶乐趣的入门级家轿的平衡点。
 

虽然新乐骋1.2L内饰材质触感一般，但是前排双气囊、安全带警示、电动窗是标配
全面竞争 新乐骋1.2L数据挑战同级对手
　　在市场定位方面，虽然雪佛兰新乐骋1.2L的市场售价并没有正面叫板一线的德、日系品牌、车型，但是从车型发动机、内部空间等硬件参数的设置来看，雪佛兰新乐骋通过建立“高性能硬件配置、低成本内饰装备”的车型定位来形成性能价格比优势已经沿袭了雪佛兰系列车型一贯的市场竞争优势。
前窗尺寸，顶部宽度：1100 mm、底部宽度：1330 mm、中间高度：880 mm
前雨刮片长度，长：560 mm、短：400 mm
 

后窗尺寸，顶部宽度：1090 mm、底部宽度：1400 mm、中间高度：450 mm
后雨刮片长度：370 mm
　　试车当天的同行媒体中，有人抱怨雪佛兰新乐骋1.2L发动机噪音偏大。笔者的感觉是，新乐骋1.2L在2000 rpm左右发动机声音控制非常有效（发动机盖下方有专门的隔音衬垫，这是15万一下家用轿车上并不“大路”的配置）。
外后视镜，长：175 mm、高：110 mm；高位刹车灯，长：290 mm、高：40 mm
 

方向盘外直径：375 mm（内径：325 mm）；方向盘距坐垫高度：220 mm