很忙 很快乐！百公里测新乐骋1.2L

很忙 很快乐！百公里测新乐骋1.2L(1)

很忙 很快乐！百公里测新乐骋1.2L

 
从早上9点，到晚上21点，120公里城市道路、半箱油、一餐午饭，东至世纪公园、西到虹桥机场、南临闵行老街，我就这样忙活了12个小时。可是因为我喜欢的就是汽车，所以，我工作的时候丝毫不感觉疲倦。也因为今天我驾驶的是一辆升功率达到53.1 kw的1.2L MT雪佛兰新乐骋（整备质量1095 kg），所以，我感觉：很忙，但是很快乐！
 

回想到8年前，我从师傅手里接过“机动车临时驾驶证”起，我就日日盼望公司派我外出执行任务，那样，我就能拿公司的那辆5MT车练练手了。“手排车”是伴随我驾龄增长的“辅导老师”。相信直到今天，刚学完驾驶课程的男男女女们（特别是年轻男士），都会“手痒得不行”。如果你学的不是C2照（原先的Z照，自动档车型驾驶证），那么就千万别急着移座自动档车型，先把驾驶感觉练熟了再说。就好像追求素质、修养的“秀才”，学好了毛笔字，再写钢笔字怎么都让人感觉笔法漂亮。
 

雪佛兰新乐骋车身长：3920 mm、宽：1680 mm、高：1499 mm，轴距：2480 mm

全部手动 新乐骋1.2L让你“忙”得不可开交
先来说说上海通用雪佛兰新乐骋1.2L的内饰配置，因为等会我就会忙着体验新乐骋的道路表现而无暇他顾。从新乐骋1.2L的基本装备也能区分出它的目标市场，1.2L发动机、6.99万元售价你应该已经能了解到（事实就是这样）：新乐骋1.2L是一款入门级家用轿车。
 

与雪佛兰新乐骋全系车型一样，腰线以上的内饰部位采用三种材料组合的深黑色蒙面（空调出风口面板、音响主控面板和中控主面板）。虽然档次一般，但是造型设计依然讲究简洁、以及“外方内圆”的动感内涵。其余部位米色色调的内饰使得内部空间显得明亮、宽松。绒布面料的驾乘座椅包覆感一般，但是很实用，驾驶者能够被牢牢地“粘”在座椅表面，又是考虑到了新乐骋主张“驾、控”的运动精神。
 

为了有效降低车型成本，新乐骋多处使用手动设备，并且简化了部分电子设备
　　最能让你印象深刻的就是，当你坐进雪佛兰新乐骋1.2L驾驶座后：第一，你必须先手动调整左、右外后视镜。驾驶员侧非常方便，副驾驶侧则需要车主“熟，而后生巧”。（当然，手动挡、家用小车是不是不会频繁更换驾驶员、主要驾驶人员只会是车主本人呢？）第二，你必须先后手动将四扇车门的门销摁下，这对于女性车主会稍微麻烦些。如果你想更加“潇洒”，一副电子中控门锁或者遥控防盗器在改装市场上售价在300-500元不等，也不算怎么费钱吧？
第三，你有没有忘了把行李箱门给锁好？那里也是没有电子启/闭开关的，全靠你手中的车匙。（笔者认为，这点设计稍有麻烦驾驶者之嫌疑。建议车主随身多配一把备用钥匙和一副快速装/卸的钥匙圈，方便随时下车从行李箱取/放物品。相信雪佛兰新乐骋的车主们一定具备这份DIY精神。）完成以上这些例行检查，你就能轻松上路了。电动车窗升降和邮箱盖开启是雪佛兰新乐骋1.2L的标准配置，不用驾驶者费心费力。
 

但是，入门家轿级别的新乐骋1.2L并非“缺乏个性”的廉价车，从你踩下油门踏板的那一刻起，就能真正认识到新乐骋1.2L S-TEC II发动机不单单是“性能野兽”、或者是“省钱机器”，而简直就是以上两者的结合体。
　　全速前进 新乐骋1.2L没有动力输出瓶颈
不得不承认，我是有些“夸大其词”了，但是说雪佛兰新乐骋是“性能野兽”完全是拿它和同级别1.3L、或者1.4L、甚至1.6L发动机车型相比。你有没有钦佩过广州本田老款飞度的1.5L四缸16气门SOHC发动机？还有没有看好过丰田雅力士的1.3L四缸VVT-i DOHC发动机、或者大众的1.4L经典四缸16气门发动机？今天，我们应该以同样崇敬的心态来迎接雪佛兰新乐骋的1.2L四缸16气门B-DOHC（S-TEC II）发动机。
 

雪佛兰新乐骋发动机舱盖下方有隔音衬垫，支撑杆也安排在舱盖下方（左下图）
升功率约为53.068 KW的1.2L直列四缸双凸轮轴发动机在路面上的表现就是：在城市道路上的起步、中速加速性能完全能与国产任何一台1.3-1.6L发动机相媲美。起步加速时，新乐骋1.2L的转速提升非常迅捷；达到2000-4000 rpm功率/扭矩最丰富的区间后，新乐骋的中途加速能力依然非常“得力”，变速箱2、3档在此转速区间的牵引力输出覆盖了40-80 km/h时速区间的加速需求。
 
 
雪佛兰新乐骋用一档3000-4000 rpm中度油门即可到达8-10层楼高的超市顶楼停车场