兄弟共争市场 PASSAT领驭更受消费者信赖

　　迈腾终于要上市了，7月11日就在眼前。在经历了长达1年的马拉松式上市周期后，迈腾的到来，不仅仅意味着一款中级轿车的入市，背后更多的意义是对中国中级车市场的影响。

　　这关系到南北大众今后的发展方向以及大众中国在本土的战略调整，迈腾和PASSAT领驭之间的博弈也代表着两家厂商背后的竞争，其中的道理在此不予过多的说明，我们仅仅从眼下迈腾和PASSAT领驭之间的关系来窥视一斑。

　　迈腾价格难产 媒体传言版低价上市

　　最近网络上流传的关于迈腾最终售价的信息口径出奇的一致，都是以迈腾低价上市为主调，主流价格区间在18—24万左右。想必这也不是空穴来风。省时度世，目前汽车市场的竞争局面也可以用白热化来形容。一向走技术路线的德国车如今不得不放下以往的高姿态。毕竟迈腾也只是领先PASSAT领驭半代而已，其所配备的TFSI发动机也已经在上海大众斯柯达明锐身上率先使用，那么迈腾真正的吸引力又在哪里？如果说平台技术，或者配置优势可以说相对PASSAT领驭根本不会形成什么领先优势。如果迈腾要争一下市场，恐怕只有依靠价格优势来取胜了，只是，我们也听到了一些关于迈腾低价上市而引发的质疑质量的声音，加上一汽大众以往的风格，希望最终上市的迈腾不要让大家失望。

　　PASSAT领驭锋芒正劲 迈腾胜算不大

　　在迈腾即将上市的的消息四处蔓延的时候，在这样一个峰口上，PASSAT领驭6月份依然销售了9214台。这接近一万的销售量足以说明PASSAT领驭的市场人气之旺。因为按照常规思维来说，真正钟情迈腾的人，绝对会等上1个月，等迈腾上市之后下手的。可见，选择PASSAT领驭的人并不对迈腾很感冒，也就是说，PASSAT领驭现在所处的中高级市场上，迈腾在用户的心目中并没有形成很强势的影响力，比如可以左右到他们选择PASSAT领驭还是选择迈腾。而迈腾的紧凑型设计，也注定了它不会是大部分人群的选择，走精英路线的迈腾似乎很难对市场面更广阔的PASSAT领驭形成威胁。而PASSAT领驭身上所融入的中国元素比起迈腾来要更有人缘。所以一汽大众也不要指望迈腾一上市就能取得良好的成绩。

（厂商供稿）