2012年，是中国汽车市场最复杂的一年，而堪称今年最经典和最曲折的车型，莫过于上海通用旗下的中高级轿车雪佛兰迈锐宝。自今年2月上市至7月初，雪佛兰迈锐宝经历了长达5个月沉寂，但7月后来了个销量大逆转，如今已经连续4个月销量大幅攀升。今年8月销量达6443辆，9月销量为8280辆，10月销量为7843辆，11月达到7697辆。或许在未来的商学院经典案例中，会出现迈锐宝的故事，一个已经上市半年，但销量极不如人意的车型，重新点燃消费者热情的故事!

　　迈锐宝大翻牌的秘诀是什么?是单纯的价格战?还是其中隐藏的中国汽车消费趋势大变化?在笔者看来，中国中产阶级消费队伍的庞大、消费习惯的改变，将引发中国中高级车市场的大变革。

　　迈锐宝上市受到围剿 陷入低迷

　　不可否认，迈锐宝在北美是一款美誉度与知名度极高的车型，但是对于中国市场来说，历经八代的迈锐宝的最晚进入无疑成为一大劣势。值得庆幸的是，当迈锐宝以雪佛兰全球中高级旗舰身份落地中国时，带给了消费者一个实诚的定价——16.29-22.99万，在当时的中高级车市场环境中，不可谓不厚道。然而理想与现实总是存在差距，迈锐宝上市后的坎坷之路才刚刚开始。

　　迈锐宝在海外红极一时，落地中国之际其宣传攻势锐不可当，“最受期待”、“最受关注”、“年度新锐”，统统集中于红火的迈锐宝，然而，这也让迈锐宝不可避免地陷入各路觊觎，遭遇围剿。今年年初，国内豪华车市场祭出降价大旗，动辄几万元的优惠，随后日韩系中高级车跟进降价，导致了多米诺骨牌效应，引发了中高级车市价格地震。同时也养成了消费者的折扣文化，不打折不买车，甚至优惠太少都成为消费者观望的原因。刚刚上市的迈锐宝遭受寒流，没有如人所愿高开高走，而是沉入低迷。

　　迈锐宝抓蓝海脱困 中端中高级发力可期

　　在迈锐宝大逆转的故事中，表相很多，但内核只有一个——紧紧抓住最有增长、空间潜力的核心市场。从2月上市到现在，迈锐宝盯住的只有那个市场——正在高速增长的中端中高级轿车市场。按照雪佛兰全球化战略，迈锐宝将成为雪佛兰品牌在中国升级的首发棋子。按照上海通用汽车的计划，迈锐宝将联手“双君”，实现三箭齐发，占领更多国内中高级车市场。

　　据了解，在中高级轿车市场中，中端细分市场是一片蓝海。中高级车市场分为高端、次高端、中端、低端。其中，中端市场仍处于起步阶段，目前占整个中高级车市场的比例不足10%。有预测称，三至五年，中端中高级轿车市场将占中高级轿车市场的20%至30%。其依据有，第一，看看其他类型的市场略知一二。在小型车、紧凑型轿车市场中，中端是主力军之一，中端小型车、中端紧凑型轿车分别占小型车、紧凑型轿车市场的三成左右。第二，随着中产阶级变得越来越庞大，他们引发的消费趋势变化，正越来越有利于中端中级轿车市场的发展。过去，中高级车主要为商用、官用，但近年来随着中产阶级增长，中高级车的家庭用比例提高，而迈锐宝的去商务化气息正符合这一趋势，为中高级车市场注入新鲜血液。

　　品价比决定谁成龙头 “双唯一”迈锐宝领衔市场

　　尽管中端中高级轿车市场预期会高速增长，但并非所有的车型都如迈锐宝般“幸运”。只有那些真正了解消费者的产品，才可能成为这片蓝海的受益者。当前，国内中高级轿车正在经历从“性价比”进入“品价比”的时代。即使在同样性能、同样价格下，消费者更注重做工、质地和品质感，更注重长期的内在感受。而在过去的性价比时代，消费者可能更注重外观、配置、价格。

　　迈锐宝的优势在“品价比”时代变得相对突出。与同级别车相比，它集中了一些新技术，比如SIDI智能直喷发动机、新一代六速手自一体变速箱、深海静音技术、安吉星、Oscar座椅等配置。从驾乘感受上看，由于延续了同平台新君威的动力操控性，其驾享感得到认可。正因为这样，当迈锐宝推出全系钜惠，成为唯一一款18万内的2.4L中高级轿车和唯一一款15万内的主流欧美中高级车后，人气迅速集聚。相信，未来将有越来越多的后来者将杀入这片蓝海，届时中端中高级车的市场蛋糕会越做越大。

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