汽车网销不新鲜，不过敢于掐断线下交易渠道，专心只做网上买卖的可绝不多见。正因为如此，在刚刚过去的北京车展上，江淮悦悦彻底告别4S店，进驻天猫，以“厂家互联网直销+线下品牌体验店”模式试水网络直销的消息就格外引人关注。自五月以来的头十天，已有近二百辆悦悦成功销售。这一远超淘宝汽车销售成交率的佳绩，显然是对江淮乘用车大胆尝试的初步肯定。

　　据介绍，首批试水网络直销的是2012款江淮悦悦车型，包括1.0手动舒适型和1.0手动豪华型两款。目前，江淮乘用车已经在遍布全国的几百家4S店中，首批选定175家4S店完成体验、交车服务，悦悦品牌的销售渠道也就此全部转移至线上。消费者通过线上下单付订金，线下4S店交尾款的方式进行购买。而4S店也正式停止售车，转为专注于提供试驾、交车、售后等服务。

　　行业分析人士就此解读：悦悦之所以敢于取消线下交易渠道，专注网络直销，并以惊人的速度取得了初步成果，其背后最重要的一个原因，就在于随着营销渠道的改变，悦悦的销售成本有了显著下降，价格下浮空间明显增大。

　　“在网上购买悦悦，可以享受4000元的优惠。在办理完新车手续后还可享受3000元惠民补贴。”江淮乘用车悦悦产品总监冯乾保介绍：“网络销售渠道可以精准控制物流和仓储，同时也减少了营销人员成本。在此基础上，厂家直销价比以往便宜近三成。原先线下卖4万多的悦悦，在天猫3.68万起售。”

　　而对悦悦这类经济型轿车而言，价格无疑是最强力的市场开拓武器。“我们通过网络直销的模式把成本降下来，7000元的优惠幅度对消费者而言是极具诱惑力的。在2011年，悦悦的线下销量在3000-4000辆之间。而采用网络直销的方式，我们有信心实现年销售6000-20000辆的目标。” 冯乾保表示。

　　十天近二百辆，平均每天近二十辆，为悦悦的网络直销之路打响了头一炮，而这一销售业绩也对整个汽车行业产生了深远的影响。可以预见，在短期内，其他同价位车型将会陆续跟进江淮悦悦的销售模式。而从长远看，如果没有其他特定销售渠道降低销售成本的话，网络直销将有可能成为汽车产品，特别是低端汽车产品销售的主要方式。

　　有调查数据显示，在2011年，仅天猫平台就卖出2000多辆汽车;汽车用品类目整体销售额更以年均400%的增幅增长。显然，快速成长的B2C平台极有可能成为更多汽车厂商相互角逐的舞台。凭借抢先布局所带来的消费者认同以及在渠道运作过程中积累的经验，江淮乘用车将获得明显的先发优势。

　　正如江淮乘用车轿车营销公司总经理李建华所言：“悦悦试水网络直销，其意义不仅仅局限于这款产品本身。我们更看中的是在这一过程中网络直销与4S店销售和服务体系结合得是否顺利，‘厂家互联网直销+线下交车服务店’这样的‘1+1渠道模式’是否完善。这些经验是一笔宝贵的财富，对于江淮乘用车未来进一步丰富营销手段，提升市场份额有着极为积极的意义。”

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