说实话，这是我目前为止离梦想最近的一次，不过在与这辆车面对面时，我还是表现出应有的克制，并故意装出无所谓的样子。"早在测试740Li的时候我就见过了，这辆看上去没也什么新鲜的。不过如此。"我这样对自己说。

　　事实确实是这样，宝马750Li和740Li的外观区别主要是轮毂，这辆750Li装备的是19寸的多幅轮毂（具体说是15幅，不信可以自己数）。而且这款尊贵型和其他7系最大的区别是后轮的尺寸比前轮要宽，275毫米的宽度比我还要宽上那么一点儿。

　　关于这辆车的车内体验，应该分为前排和后排两部分。原因很简单，前后座椅所承托的屁股可能属于职业完全不同的两种人。一个最普遍的现象可能是：坐在前排的是司机和助理，后排是老板和老板的...谁知道呢！

　　对于司机来说，他们需要一个好的工作环境，以便将乘客安稳的送到他们想要去的地方。为此，宝马750Li装备了车道偏离报警系统和夜视系统等辅助安全设备。

　　为了提高低速行驶或泊车时的安全性，这款车不仅有倒车影像，而且在两侧的前轮翼子板上也装备了摄像头，驾驶者可通过中控台大屏幕观察两侧情况。在其他车上这通常是驾驶员的盲区。

　　宝马750Li尊贵型在转向柱左侧设置了一个小按钮--方向盘加热。这一功能是其他7系轿车所不具备的。有了这项装备，在寒冷的冬季也可以令驾驶者很快进入状态。其他一些高档车上也有这项装备。

　　在众多高科技舒适性装备的环绕下，储物空间仿佛受到了一定程度的压缩。例如前排杯槽设置在中控台的正下方，放下国内常见的标准水瓶一点不成问题，然而放上水瓶之后再想操作空调就有点问题了，因为水瓶把空调面板遮挡住了。如果瓶子再高一点的话恐怕连CD都塞不进去。

　　坐在7系轿车内确实是一种惬意的享受，而想实现这一标准并不容易。为了营造宁静的车内环境，它的车门非常厚重，就像防弹车一般。这样以来就要设计液压系统让开关车门不会很费力，除此之外还有自动吸合装置，根本不用使劲推，车门就能自己关好。

　　这是一辆新宝马7系轿车--750Li，它的售价是2,200,000元，我之所以在这里没有用我们都比较习惯的万元单位来描述，是以为这么庞大的一个数字在我看来它就只是一个数字。对于广大的像我一样的老百姓来讲，7位数的价格就只能代表一个数字或者说一种价值，但到底是多少，我们没有概念。而对于那些能买得起这款车的大老板呢，这个7位数的价格也可能仅仅是他们把这些数从自己的银行户头里转到别人户头上的一个过程，能买得起这款车的人，身家怎么也得有4辆以上这辆车吧。所以我说这2,200,000就只能是个数字，对于老百姓对于阔老板都没有太大意义的数字。

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