五年前，从雅阁、凯美瑞的瑜亮之争到后来新天籁的杀入，逐步形成日系中级车三足鼎立的局面。在竞争日趋激烈和细分市场车型日趋密集的背景下，对车型本身的实力要求也会越来越高，当然车型相互竞争的意义也正是在于，让本来实力一般的车型通过相互攀比，相互参照，实现自身的不断更新和提高，从而成为某一细分市场上的领导车型。只是在现实中，能够导演这种竞争关系的汽车厂商并不多见。全新第七代凯美瑞应时而出，它是竞争的产物，亦是依靠市场的自然选择。

　　11月8日，全新第七代凯美瑞国内的首次正式亮相，与上代凯美瑞相比从里到外脱胎换骨,其咄咄逼人之势一改"绅士"形象，而成为车坛"斗士"。发布会结束后，广汽丰田副总经理兼销售本部部长李晖透露：新凯美瑞为全新换代，旧车型在本月就将停产，并无两代同堂计划；据悉，此次国产的新款凯美瑞其设计将趋近于全球版即欧版车型，并在此基础上更为商务化。除此之外，其全新搭载的2.5L直列4缸发动机也将成为另一看点。预计第七代凯美瑞将于12月公布售价。

　　新凯美瑞三剑齐发细分市场

　　面对同质产品的竞争，广丰认为对手既是无情的也是值得尊敬的，在挑战中不断提升自己，此次以其厚实的产品和市场营销底蕴再出重拳。

　　即将问世的第七代凯美瑞是一个全线全能的方阵，凯美瑞·尊瑞是主流的旗舰车型，面向大多数渴望豪华与尊贵感受的商务客户；凯美瑞·骏瑞是独树一帜的运动版，崇尚操控与提速，意在获得年轻时尚的激情一代的青睐；而混合动力的"凯美瑞·尊瑞"，则体现丰田节能减排特立独行的技术路线，采用全球研发历史最久，最具技术突破的丰田混合动力技术，树立起新能源高端汽车的旗帜，吸引更多关注环保和生活品位的顾客。

　　首开"三箭齐发"的先河。同时推出旗舰、运动和混合动力"一门三杰"，实现了对中高级车市的全面覆盖，以契合更多新兴群体的消费需求。当然，价格也是一个能否成功的优势。

　　全新技术的价值革新

　　据资料显示,第七代凯美瑞配备了"5AR-FE双VVT-i发动机"和"6速手自一体变速器"全新动力总成，丰田全球领先的"双VVT-i可变气门正时系统"和"ACIS智能谐波增压进气系统"等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%。

　　在同级别对手中间功率最大、油耗最低、加速性能最强；安全性能方面，配备多达10个安全气囊，新增PCS预碰撞安全系统、BSM盲点显示系统、AL-TPWS轮胎压力警告系统，使制动距离和轮胎检测智能化超越德系竞品；操控方面，6速手自一体变速器齿比更密集，操控的流畅和悬挂系统的转弯性能超越日韩竞品。三区独立空调和空气净化系统更使第七代凯美瑞带给车主豪华车的享受。

　　最大的竞争对手将会是自己

　　今年,以帕萨特、迈腾为代表的德系中高级车、以起亚K5、现代索纳塔为代表的韩系中高级车和以标致508为代表的法系中高级车纷纷换代或进入中国市场，今年的中高级车市场竞争异常激烈，处在生命周期末端或中段的凯美瑞、雅阁、天籁等日系中高级车，不得不靠价格和差异化服务与竞品抢夺客户。

　　新凯美瑞发布必然会引起B级车市场的震荡。目前，德系、美系包括崛起中的韩系B级车已经打响了阻击战，曾经的中高级车销量冠军雅阁和凯美瑞双双祭出降价大旗，价格拉低至16万元区间。面对如今的竞争局面，新凯美瑞的冠军路还需要经历残酷的市场考验。

　　2006年第六代凯美瑞来到中国，迅速占中高级轿车市场的主导地位，从曾经的供不应求，到后来加价4万购车，连续16个月上牌量冠军等骄人的成绩，一度成为业界的传奇神话。然而，时隔五年后，上代凯美瑞鲜花与掌声的光环仍未褪去，第七代凯美瑞的最大的敌人或是自己。

　　一位业内人士道出了自己的看法："就目前消费者的热情程度来看，新凯美瑞在上市推广方面似乎要省去很多力气，不仅仅是目前的定价，还要面临着上一代光辉足迹的延续。"

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