15—20万元，车市的这一价格区间从来没有像现在这样混乱过。这一价格区间集中着英朗GT、速腾、明锐等多款高端中级车，也集中着马自达6、雅阁、凯美瑞等中高级车的低配车型。随着近年来国内中级车市场范畴的不断扩大，在巨大的市场份额吸引下，甚至很多中高级车也通过减少配置和降低价格，试图分中级车市场一杯羹。这块国内汽车市场上增速最快、份额最大的中级车市场的消费者,现在越来越关注产品的空间、性能、操控、配置、安全等多方面因素，产品必须要具备更先进的科技和更强大的产品力，才能获得消费者的青睐。“乱花渐欲迷人眼”，今天就让笔者为各位解开这穿花绕眼的谜团，真正找到属于自己的“完美”爱车。

　　内外兼修才是王道！

　　外观，往往是选车的第一标准，而这也是最因人而异、无法用数字来量化的方面。纵观高端中级车市场，大气优雅如英朗GT，运动如新福克斯，简洁如新速腾，各有各的特点。从15-20万区间的消费者的角度来看，高端中级车相比中高级车在外观设计的时尚感和身份感，与他们这些当代主流时代精英更为贴近，因此也最易引起他们的共鸣和对外观的认同。

　　有了顺眼的外观，内饰设计也不能拖后腿。相比中高级车传统的、毫无特色的黑内饰、米色内饰设计，高端中级车内饰设计则显得特点突出、不拘一格。如英朗GT的内饰传承了别克君越的360度环抱一体式风格，兼顾了舒适与优雅，直瀑式27度U型中控面板完美符合人体工程学设计。夜幕降临，置身车内，ICEBlue都市气氛光缓缓点亮，则又是另一番韵味。英朗GT不仅有米色、褐色的暖色调设计，同时1.6T新锐运动版还专享纹理强烈的手工缝制红黑运动织物内饰。这样的双色内饰，在其他高端中级车上也有应用，如新速腾就有米黑双色内饰可供选择。

　　空间越大越好？合适自己最好！

　　很多消费者最初认为，如果用同样的价格能买到像雅阁、凯美瑞等中高级车，那么中级车自然不在考虑范围内了。其实细细比较，就会发现15-20万元间的中高级车大多数是低配的入门车型，简称“乞丐版”，即使再“大”，也是个“乞丐”。

　　在空间方面，虽然中高级车在尺寸上优势明显，但有些高端中级车在车身尺寸上已经有了B级化的趋势。如别克英朗GT车身轴距已达到2685mm的B级车水准，比马自达六还长了10mm，4671mm的车长更是接近B级车。刚上市的新速腾也加长了100mm，车长达到4644mm。空间方面，笔者认为能轻松的容下四口之家出行，满足日常使用即可。找个1米8的，还是2米的？关键还是要合适！

　　动力无劲？操控无趣？找一部强劲又好开的车！

　　动力方面则是高端中级车更具优势。以别克英朗GT为例，配备了1.6T涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，最大功率135kW，升功率高达84.4kW/L，配合Superboost超推进功能，可实现266Nm的最大扭矩输出，9秒内即可破百，即便中高级车也少有产品能达到这个水平。而新款的福克斯也配备了2.0L直喷发动机这样的新技术。反观中高级车的入门款，不仅发动机技术陈旧，变速箱仍然使用4速或5速自动变速箱。而且，动力总成先进程度的差异，也导致了油耗水平的差距。在油价破8的年代，这笔账也是难以忽略的。

　　是骡子是马，拉出来遛遛。有了强劲的动力配置，操控性能自然展露无疑。值得一提的是英朗GT的后轮配备了欧宝专利的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆悬挂，前轮麦弗逊独立悬挂，加之EPS电动助力转向令弯道驾驶更加安全精准。在操控性能上，大尺寸的中高级车甘拜下风。

　　配置丰、安全佳，不是不可能！

　　在配置方面，高端中级车则是以压倒性的优势胜出。例如自动感应大灯、双区自动空调、一键式启动、智能多媒体导航等舒适配置基本都能在高端中级车上找到。英朗GT还有独门法宝Onstar安吉星全时在线助理系统，这套拥有强大后台服务的全球著名车载系统以往更多地是出现在豪华车型上，可以通过全球卫星定位系统和无线通信技术实现一键连接，为驾驶者提供多达14项服务，其中包括碰撞自动求助、车门远程应急开启、全程音控领航等。

　　有这么多的舒适配置，安全配置当然也不能缺少。在这点上，高端中级车更是不遑多让。前排双安全气囊已成为流行标配，前排侧安全气囊这些以往只在中高级车上看到的配置，现在已在中级车普及。而车身电子稳定系统ESC也渐渐成为高端中级车的主动安全配置的主流。这方面英朗GT更是一应俱全，包含有ABS+EBD+EDC+CBC以及ESC+TCS+BAS等电子辅助驾驶系统。有了这么多安全配置和电子辅助系统，安全自然更有保障。

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