奥迪距离最成功更近一步

这绝对是奥迪汽车公司历史上罕见的一幕，3月1日，奥迪在总部英戈尔斯塔特召开全球新闻年会并发布去年业绩，随后的记者提问环节，来自25个国家的200多名记者，不约而同地将目光对准一个点——前三个提问全部指向中国，所有9个提问中6个相关中国。由于奥迪几乎中对中国市场的倾斜投入，某种程度上，奥迪中国招致了海外记者的一片羡慕嫉妒惆。

事实上，再怎么强调中国的特殊性都不为过。对这个历史超过百年的品牌而言，2011年，中国超越德国成为奥迪第一大市场，到2015年，奥迪计划建成的产能中，中国将达到70万辆规模。中国在奥迪全球销量中所占的份额，也将从眼下的25%提升超过40%。

年会后，奥迪毫不吝啬地给中国记者特别礼遇：奥迪公司管理董事会主席施泰德与主管市场和销售事务的董事萧绅博联合接受了中国记者的专访。一开场，施泰德就自豪地表示：“2011财年是奥迪历史上最为成功的一年，在此之前我们从未在单一年度内取得如此高的销量增幅，而收入和利润的大幅上涨更是令人振奋。”

数据显示，2011年，奥迪全球销量突破130万辆，同比增长19.2%；销售额441亿欧元，增长率达24.4%。税前利润达到创纪录的60多亿欧元，增幅为66%；而35.4的投资回报率，让奥迪成为全球汽车业盈利能力最强的公司之一。

3年前，施泰德上任之初曾信誓旦旦地宣布：奥迪将在2015年跻身最成功的高档车制造商，从眼下发布的销量增幅、盈利规模来看，他与这个目标离得更近。

应该说，上述成功很大程度上来自于其一直坚持的对尖端科技和精湛工艺的重视投入，这种源于“突破科技 启迪未来”的品牌理念，为奥迪的新车型提供了更有利于竞争对手的核心竞争力。也正是基于此，萧绅博介绍，2011年，在C级车和D级车市场，奥迪A6、A7、A8、Q7等车型的表现一路领先，为奥迪全年总收入贡献了38%的份额，与两年前相比，这足足提高了13个百分点。如果说判断一个汽车品牌高度和含金量的标准是其所在高级别市场的表现，那么过去一年中A6、A7以及A8的表现，将奥迪推到了一个新的品牌高度。

中国市场是施泰德更愿意重点阐述的版块。2011年，在中国国产的奥迪A4L、A6L、Q5 3款国产车型，牢牢把持住所在细分市场的领军地位，续写了奥迪在中国霸主地位的神话。同时更加丰富和多元的进口车，让奥迪品牌内涵在中国进一步提高。进口跑车、轿跑车、SUV等车型在各自的细分市场中延续了强劲增长的态势，旗舰车型A8L的表现更是表现抢眼，销量同比猛增153%，月均销量劲增3倍。

巨大的成功让奥迪有能力对未来进行持续的重金投入。施泰德表示，将在未来5年启动奥迪历史上最大的一次投资项目，全球范围内投资130亿欧元用于新技术/产品的开发，以及产能等各方面条件的升级。他还格外指出，其中的30亿欧元将用于和一汽-大众合作产品开发。

施泰德也注意到中国高档车市场竞争加剧，各家企业都在不遗余力地追加投入，但他自信地表示，“对奥迪来说，高档车市场的竞争问题并不是一个新的话题，我们不仅是在中国市场，在全球市场也都已经习惯来自竞争对手的挑战。中国的高档车市场蛋糕还足够大，足以使我们的和争对手进行良性竞争。我们唯一能够依赖的武器就是我们的产品，如果产品有吸引力，在竞争当中就会处在不败的位置，这也是我们坚信的理念。”