近日，一篇题为《震惊，科鲁兹车内电磁辐射非常之大》的帖子在各大汽车论坛引起热议，使得科鲁兹深陷“辐射门”。今天上午，上海通用雪佛兰公关负责人向腾讯汽车表示，该车主的检测设备并不专业，雪佛兰已委托“国家认可的有资质的第三方机构”进行检测，检测报告最迟将于2月14日对外公布，保证可以打消客户的疑虑。

上海通用在雪佛兰官方微博上的回应

根据该帖的内容，有多位雪佛兰科鲁兹车主检测出车内辐射超标。“科鲁兹行驶中主驾驶位置的电磁辐射强度达到19μT，而专业机构检测的广州某变电站3米范围内的电磁辐射强度仅0.7μT”。于是，“科鲁兹辐射远超变电站”的传言开始出现。

而上述上海通用的负责人表示，该车主检测辐射所用的工具和方法并不具有科学性，不能真实反映科鲁兹的车内辐射强度。而针对变电站的检测太过宽泛(检测距离差一米，结果相差几倍甚至更多)，更重要的是，我国国家标准在限值0.1mT，相当于100μT，即是可接受范围。

他表示，根据上海通用拿到的数据，科鲁兹轿车的车内辐射均低于0.1μT，“符合出厂质量检测标准以及国家相关法规”，也低于帖子中引用的瑞典标准。

目前，我国对于公众环境电磁辐射的标准主要有1988年6月1日实施的《电磁辐射防护规定》，1989年1月1日开始实施的《环境电磁波卫生标准》，这两个规范都只规定了100KHz及以上频率电磁波的辐射限值要求。而瑞典则首个认为强度在0.2μT（2mG）以上，就会对人体有害。

“我们最迟会在14日公布第三方的检测数据，到时候一定会给大家一个满意的答复。”上述上海通用的公关负责人向腾讯汽车表示。

中汽协发布的数据显示，科鲁兹2011年全年销量超过了22万辆，占到了上海通用总销量近20%的份额。