2011年十大车市事件盘点

      2011年度杭州车市热点事件盘点：

　　第十二届杭州国际车展隆重举行

　　今年10月，以"品质·休闲·分享/生活"为主题的第十二届杭州西博车展圆满落幕。本届车展首次尝试分两季在杭州国际会展中心举办，70多个参展品牌，16万平米规模，创下了历届规模之最。数据统计显示，采用两季举办，对观众进行细分锁定后，本届车展两季累计吸引了15.77万人次前来赏车购车，现场成交3046辆，另意向成交11074辆，总成交额达33.1亿元。

　　作为浙江省规模最大、影响力最强的车展，浙江市场在华东地区的重要性，也奠定了杭州西博车展成为继上海车展之后厂商逐鹿浙江乃至华东市场的重要阵地。今年，鉴于展馆现有面积不足以及参展商日益高涨的参展需求，杭州西博车展首次尝试分两季举办，分别为以高端豪华车为主的品鉴分享季及以热销品牌为主的休闲购车季，规模较往年翻了一倍，。

　　编辑点评：同往年相比，本次国内外车商对展会投入力度着实加大，在展台规模、参展阵容、新车发布等方面全力出击，真正把杭州国际车展作为争取华东市场份额的重要之地加以重视。

　　杭州9家广本4S店价格联盟被罚300万

　　今年11月，杭州市物价局检查发现，9家广汽本田杭州地区经销商，自2011年1月以来，多次以月度例会的形式，约定广州本田各款车型零售价格的优惠幅度底限，串通制定最低零售价格。杭州市物价局已对这9家广本4S店开出高达300万元的罚单。据悉，这也是杭州物价部门开出的涉车行业价格违法最大罚单。

　　编辑点评：消费者买车原本要货比三家，获得最实惠的价格。可如果遇上价格联盟，那就很有可能多掏冤枉钱。为杭州市物价局打击价格联盟的行动拍手叫好。

　　杭州停车位贵过汽车好几倍

　　前不久有媒体对杭州市内的20个小区近1年来的车位价格进行了调查，发现很多楼盘的车位都有了上涨。许多小区车位价格超过了30万，有的还突破了40万。井喷的汽车增量使得停车位变成紧俏商品，造就了停车位比汽车还要贵好几倍的现状，"抢车位"游戏在生活中上演，为此私家车主们心酸不已有苦难言。

　　编辑点评：汽车已经从奢侈品变成了大众消费品，近几年私家车的爆炸式增长已经是无法避免的现实。但是很多建设较早的小区在规划并没有考虑到这个问题，致使停车位出现供不应求的现状。车位少了，价格也就水涨船高。

　　电动车自燃引发深思

　　今年4月11日下午2点50分左右，杭州武林路上，在路人的一阵惊慌呼声后，一辆黄色的电动出租车迅速停车。司机下车后不久，车子就燃起熊熊大火，幸好没有造成人员伤亡。电动汽车为何起火？不仅引发了杭州市民的热议，也引来了业内人士的关注。

　　电动汽车作为新生事物，目前还存在着电池安全和电磁兼容技术不完善、成本高、稳定性差、配套设置缺乏等问题。

　　编辑点评：新能源是国家重点扶持的领域，在未来有很大发展前途。由于国家各种政策上的支持，新能源一窝蜂大热使得行业内显得浮躁，而国内"弯道超车"的战略精神也为各种安全问题埋下隐患。实际上，很多技术还没有过关，各项技术标准都没完善，纯电动汽车进入商用和家用还需要车企加深基本功。

　　杭州“公共自行车系统汽车版”受好评

　　从12月份开始的，阿里巴巴南门外多了几辆抢眼的奔驰smart、名爵MG3，这是电动汽车租赁公司推出的汽车分时自助租赁，在国外叫“汽车共享”。7辆车有专门的车位，4辆奔驰smart、3辆名爵MG3，全是小排量环保型车。

　　租车时，租车人拿着会员卡在汽车前挡风玻璃的刷卡器上一刷，车子就打开了，车钥匙挂在车内。车内有个对话屏幕，选择“取车”，输入之前短信里的授权码，就可启动车子了。车上小抽屉里有行驶证和加油卡，路上自助加油。到达目的地，关门刷卡，车子自动锁上。在预约时间内，将车子开回原处，刷卡自动还车。

　　编辑点评：“汽车共享”是环境污染、交通拥堵等现实问题催生的国际共识，在欧美很多国家已经实现。希望“公共自行车系统汽车版”在杭州这座优美的城市能否茁壮成长。

　　杭州治堵首试“错峰限行”

　　10月8日起，杭州实行了高峰错峰限行。据交警部门统计，杭州主城区有77万余辆机动车，错峰限行将导致约20%的车辆，也就是超过15万辆车受到影响。关于错峰，市交警部门很早就开始酝酿了，根据早前获得的信息，错峰的主要目的就是减少高峰时期的车流量，实施错峰后，每天早晚高峰时平均可削减约12.8万辆小客车。

　　错峰限行改变了不少车主的用车习惯，起到了一些缓解交通的效果，但也遭到了部分车主的反对。交通拥堵，事关每位市民的出行，而"错峰行驶"的逼出也引发交通管理民间智慧，市民们纷纷提出自己的见解。

　　编辑点评：要从根源上治理交通问题，不仅仅是限制行驶就可以，道路交通管理是现代城市管理的核心之一，涉及民生，切忌简单化、程式化。可以在不断探索中进一步摸索和调整。

　　杭州提前终止城市道路"四自"费

　　前不久，杭州市城乡建委正式发布公告：杭州市将从2012年1月1日零时起，提前终止城市道路“四自”项目综合收费政策。这就意味着杭州车辆不用再缴纳660元/年的统缴费 外地车辆来杭 不用再缴25元的“车辆通行次费”。

　　2004年统缴卡出现时，与汽车年检一起强制捆绑。也就是说，如果车主不缴纳统缴卡费用，年检就不能通过。不管车主们上不上绕城高速公路、出不出城，统缴卡是“逃不过”的。因此取消统缴卡的举措获得了很多车主欢迎。但常走绕城高速的车主却开始担心以后高速通行费是否会上涨，市区地面道路是否会更拥堵。

　　编辑点评：统缴卡取消，虽然还有一些问题没有解决，但确实是一件有利民生的好事。接下来，如何妥善地取消统缴卡，如何更透明地运作，如何处理统缴卡取消的善后问题，是有关部门需要进一步把握好的。