“三秒俱乐部”的极速追求

　　提起超级跑车，人们的脑海里立刻就会浮现出低矮夸张的外形、风驰电掣般的速度和让人血脉喷张的发动机咆哮声浪，它们是人类在陆地上追求速度与挑战极限的象征。当今超级跑车的金字塔顶是“三秒俱乐部”（百公里加速时间少于4秒），其成员都是大名鼎鼎、价格不菲的如法拉利458Italia、兰博基尼Reventon、保时捷911GT3RS4.0和阿斯顿·马丁One-77这些超跑殿堂级品牌的车型。当然，现在也出现了像凯迪拉克CTS-VCoupe这样富有个性的高性能豪华运动轿跑。在这里就来盘点一下“三秒俱乐部”中的超级成员，感受这些大牌对于极致速度的终极追求。

　　凯迪拉克CTS-VCoupe

　　去年于北美上市的凯迪拉克CTS-VCoupe,这款外观设计极具前瞻性的2+2座位跑车是凯迪拉克“V”系列高性能家族的最新力作，它的挡风玻璃倾角更陡（62.3度），后窗玻璃区近乎水平，两者使得车身造型相当引人注目。同时，凯迪拉克“V”系列高性能车型特有的前格栅、中部凸起的发动机舱盖等独特设计，让拥有真正赛车血统的CTS-VCoupe能一眼被认出。CTS-VCoupe把个性、超级性能和实用性融合起来，因而一经问世就得到了很多赞誉。

　　置身于CTS-VCoupe前瞻风格车身内的是猛兽一样的机械：556马力的6.2升V8增压发动机，最大扭矩可达747牛·米，搭载六速自动变速器。强悍的动力和高效的变速器提升了车辆的速度，赛车的底盘设计令它的操控更具有侵略性，磁性驾驶控制(MagneticRideControl)增强了阻尼控制，从而可优化各种条件下的驾驶和操控，使车辆能自如应付各种弯道，为动力的发挥锦上添花。

　　值得一提的是，自2011年以来，凯迪拉克携CTS-VCoupe赛车在北美最有影响力的SCCA世界挑战赛中连续取得胜利，展示了强悍的实力。

　　正是应用了当今通用汽车顶尖技术，CTS-VCoupe的表现令人赞叹，百公里加速仅为3.9秒，即使在绿色地狱Nürburgring赛道，它也能取得8分钟以内的优秀成绩，让全球超级跑车迷为之兴奋不已。更值得称道的是，作为“三秒”俱乐部中的最新成员，它超高的性价比却足以让其他任何一台超级跑车汗颜，这也让更多人有机会体验到极速的快感。

　　兰博基尼Reventon

　　这款限量生产的兰博基尼名声显赫，Reventon的车名来源于DonRodriguez家族所拥有的一头斗牛，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士干掉。以一头获胜的公牛定名，代表了这辆兰博基尼非同寻常的性能，低矮且充满力量感的车身与亮黑色的个性轮圈搭配起来张扬而格外显眼。

　　其心脏为一台6.5升排量V12缸发动机，它和MurcielagoLP640的动力为同一型号系列，经过重新调校后最大输出功率提升到了650马力，因而Reventon在2008年成为兰博基尼性能最强的超级跑车，当它全力加速时，排气管发出了似1000头大象同时怒吼的声浪，百公里加速用时只要3.4秒，极速时可轻松突破340公里/小时。

　　法拉利458Italia

　　与马拉内罗此前推出的高性能赛车相比，这款中置V8发动机的超级跑车不仅延续了法拉力利激情驾驶的传统，更堪称是一件艺术品。它的外形融合了多款法拉利经典跑车的元素，直幅长条形头灯组展现独特的慑人眼神，犀利无比。

　　法拉利发动机团队为它装备了一款全新开发的4.5升排量V8缸发动机，这是红鬃烈马首款缸内直喷中V8缸发动机，在9000转/分时能够输出570马力的最大功率。流行的7档双离变速器取代了原来的顺序式变速器，毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上有所帮助。它百公里加速时间缩短到了3.4秒，极速则超过了325公里/小时。

　　保时捷911GT3RS4.0

　　在跑车史上成为传奇的保时捷911是一个另类，其采用的后置发动机后轮驱动底盘结构在目前的超级跑车领域中是独一无二的。2010年推出的911GT3RS4.0后面的每一个数字和字母都有其含义，“RS”是RacingSport的缩写，表明它拥有更狂野的操控特性。同时，这辆车代表了广大911车迷珍藏于心中的绝唱，它是997平台保时捷911的最后一款车型。

　　相比之前的保时捷911GT3RS跑车，GT3RS4.0将发动机排量提升到了4.0升，而且从GT3家最终使得它的最大功率达到500马力，而最大扭矩达到460牛米。轻量化的车身设计使之整备质量只有1360千克，百公里加速用时只有3.9秒，车辆的极速为309公里/小时。

　　阿斯顿·马丁One-77

　　阿斯顿·马丁不仅以制造大马力的跑车而著名，其品牌历史也在汽车界极具影响力。限量生产的One-77是这个品牌最高技术水平的车型，而它4500万元人民币的价格更是震撼。它的外观具有明显的家族特征，一体式进气格栅，拉高的腰线以及不规则的菱形侧窗无不流露出霸气十足的气势，车尾的扰流设计也凸显出动感，堪称是现代跑车中的教主。

　　为了提升车辆的操控品质，One-77的减振系统采用了能够准确和快速改变减振系统阻尼系数的DSSV主动控制技术。动力为一台最大功率760马力的7.3升V12缸发动机，这一动力使One-77成为阿斯顿·马丁有史以来制造过的动力最强和速度最快的跑车，0-96公里/小时加速为3.5秒（百公里加速在3.8秒左右）。

　　总结

　　对于所有超级跑车粉丝来说，“三秒俱乐部”无疑是让人垂涎三尺的最高梦想，在超凡性能的背后，不同的文化背景和定位造就了各自不同的风格和性格特点：法拉利458Italia是亚平宁半岛激情的化身；阿斯顿·马丁One-77在极速中融入了英国贵族文化和品位；保时捷911GT3RS4.0体现了德国人对精致机械不懈的追求；新锐的凯迪拉克CTS-VCoupe所蕴含的极致动力科技则是美国文化中不断创新、挑战极限的典型代表。