在召回了深陷自燃“泥潭”的雪佛兰Bolt电动车后，通用将为这些电动车更换电池。当地时间周一，通用汽车宣布，针对此前因电池起火隐患召回的雪佛兰Bolt电动车，电池更换工作将于下个月开始。

通用汽车发言人凯文凯利表示，一旦公司确定其电池供应商LG能源生产了无缺陷的电池，该公司将开始更换Bolt EV上的电池模块，对车主不收取任何费用。目前，LG能源位于密歇根州的工厂已经按照升级后的工艺生产电池。

据了解，Bolt是雪佛兰的一款家用五门电动小车，于2017年上市，部分车型有自动驾驶功能，并且配备了激光雷达和多个摄像头。由于该车型性价比较高，所以在美国的销量很可观。

但从2019年开始，雪佛兰Bolt电动汽车的起火事件频发。当年3月17日，在美国马萨诸塞州，一辆2018款雪佛兰Bolt在充电状态下起火，这是通用官方第一次承认该型号车辆自燃事件。

此后，起火事件并未休止。通用汽车官方报告称，到目前为止，雪佛兰Bolt已经引发了12起火灾。

随着事态日渐严重，通用汽车于2020年11月首次宣布召回雪佛兰Bolt电动汽车，但当时没有立即解决。今年5月，通用又宣布进行软件修复，但随后发生了两起涉及Bolt的火灾。一个月后，通用又追加召回了7.3万辆2019-2022款雪佛兰Bolt纯电动车，包括衍生版Bolt EUV车型。

这意味着，Bolt自诞生之后数年间售出的十余万辆车都将被召回。目前，该公司召回Bolt汽车的总成本预计可达18亿美元。

在宣布召回的同时，通用也决定将这款电动汽车停产。据路透社报道，通用汽车公司9月16日表示，将密歇根州Orion工厂停产时间至少延长至10月15日。在召回措施能够解决火灾风险问题之前，不会恢复雪佛兰Bolt电动汽车的生产或销售。

此外，通用还发出警告称，雪佛兰Bolt汽车可能存在制造缺陷，可能会随时着火。为安全起见，他们建议Bolt车主尽量减少使用汽车以避免电池过热，并将它们停在远离家的地方。与此同时，通用汽车建议车主以尽量减少电池压力的方式使用他们的车辆。车主尽量不要行驶太长时间，并且不要让电池充满电或消耗太多电。

不过现在，通用汽车计划在未来60天内推出用于监测电池健康状态的软件。软件将持续扫描电池组以查找缺陷迹象。如果没有发现缺陷，该软件将允许车主再次将雪佛兰Bolt充电到100%。

召回加上停产，通用可谓是损失惨重。不过，通用并不打算独自承受这一切，该公司表示，“通用汽车正在向电池供应商LG公司寻求赔偿”。因为此次召回车辆的电池均是韩国电池制造商LG能源生产的。

通用“实锤”认定LG能源的电池存在问题不是没有原因。今年2月，现代宣布全球范围内召回8万余辆KONA和IONIQ电动车，原因是自KONA电动版汽车在2018年上市后，共接到过14起电池起火报告。

现代在经过调查后发现，车辆起火的原因是，部分高压电池系统组件存在缺陷，可能会引起短路，从而引发车辆起火，而该批车辆的电池提供商正是LG化学。为此，LG承担了召回费用的70%。

据了解，目前市场上主要有3种锂离子电池用于电动汽车，分别为圆柱形电池、方形电池和袋装型电池，LG使用的电池格式则为袋装型电池。特斯拉CEO马斯克就曾表示，大型的袋装型电池发生“热失控”的几率高得危险，强力不建议使用在电动汽车上。

LG公司在一份声明中说，通用汽车及LG相关子公司正联合调查召回事件根本原因，召回事件成本将取决于调查结果。有知情人士透露，LG和LG能源可能要承担50%-65%的成本，其中LG能源要承担的成本预估在3.62亿-4.75亿美元。

受此影响，LG能源也暂缓了原定于9月独立上市的计划。北京商报记者就电池召回与费用问题分别联系了两家公司，但截至发稿还未收到回复。

对于新能源汽车电池频频起火，汽车专家颜景辉表示，虽然各种燃油汽车的问题在新能源车上未必不出现，但电池问题是独有的。

颜景辉进一步指出，电池作为新能源汽车的核心关键件，本身是一个新的细分市场，在速度、产量、性能提升的同时，电池的安全性也是逐步提升完善的过程，目前看来，新能源汽车的安全性是总体可控的。

而对于车企的处理方式，颜景辉认为，在召回后更重要的是查明原因和解决措施，在这个过程中，态度和做法都很重要。同时由于电池的安全性直接关系到人身安全，未来或许会成为品牌之间主要的竞争点。

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