在2月15日滴滴宣布要对非主要业务“关停并转”后，最先受到影响的很有可能就是滴滴外卖业务。

36氪从多个信源处了解到，滴滴目前对这项业务的策略是，裁员、出海，以及国内业务面临可能关停的处境。具体来说，滴滴外卖国内的业务在与代理商合作，合约到期后应该不会续签，将陆续下架。

滴滴外卖隶属于滴滴新成立的R-Lab部门，该部门负责探索滴滴边界，以及孵化创新产品。R-Lab部门成立于2017年下旬成立，此前这一团队的主要工作内容均围绕外卖展开，也孵化过小巴、酒店和票务业务。

36氪了解到，R-Lab部门即将面临大裁员和转岗，涉及人数数百人，其中就包括了大量的外卖业务员工，其中很多人已经于近日转岗到国际化部门。

滴滴内部人士对36氪称，外卖业务的一个出路是，滴滴会让它去国际市场竞争。首批出海的国家暂定墨西哥和巴西等地。而这些南美洲国家也一直是滴滴的老牌竞争对手Uber的外卖业务(Uber Eats)重点发力的国家，其特点是，人口密集、需求大，而且起量特别快。

不过这也意味着滴滴要在海外市场跟Uber Eats正面对抗。去年年底，Uber Eats驻伦敦总经理杜桑-瓦坦尼曾透露，Uber Eats在欧洲19个城市的规模已经超过了Uber打车业务的规模，这项业务是全球增长最快的食品外卖服务之一。而上述Uber前员工称，Uber Eats每天在全球已经有上千万的单量，并且同样有着较高的客单价，在去年，外卖服务营收超过了30亿美金。

对此，滴滴官方向36氪回应称，滴滴目前在墨西哥第二大城市瓜达拉哈拉的特定区域上线外卖业务，并将在适当时间分享更多业务进展。

另外，据接近滴滴内部人士透露，2019年滴滴会聚焦当前最重要的出行主业，包括加大安全和合规投入、提升效率，对非主业则进行“关停并转”。外卖裁员是滴滴这次减员瘦身的一部分。

不过，这次外卖“出海”，滴滴很有可能依旧是“试一试”，是否会给它足够的试错空间目前存疑。上述内部人士看来，无论是在国内还是国外，做外卖都需要大量的资金作为支撑，尤其是现如今依旧还在巨额亏损的滴滴，大概率不会给这项业务提供充足的“弹药”。

近日，36氪独家获得的数据显示，2018年滴滴整体亏损109亿人民币，随后在今年2月15日的公司全员会上，程维宣布，要对非主要业务“关停并转”，这意味着作为非网约车业务，外卖业务在滴滴内部的处境已经比较危险。

滴滴曾在去年4月外卖业务登陆无锡时公开宣称，有9个城市的外卖业务进入“准备阶段”。但是在去年7月份外卖业务进驻河南郑州后，滴滴至今没有开新城，暂时止步于国内5个城市。虽然这几个城市业务还没有被裁撤掉，但上述知情人士称，“目前滴滴并没有在国内将外卖业务的盈利模式跑通，所以它们能否长期存在下去，并不乐观，极有可能合作期满后不再和代理商续约”。

不过滴滴官方对36氪表示，“目前滴滴外卖国内业务正常运营”。

36氪了解到，去年7月，滴滴在准备拆分车服业务的时候，也曾考虑过将外卖业务独立出去。一名滴滴内部人士当时透露的是，“单独的运营主体、独立股权关系，以及单独做期权池。一年之内做到40-60个城市，在大力补贴下，争取跑通盈利模式，然后复制到国际化”。不过随着去年8月的顺风车事件，“滴滴的很多原有计划都泡汤了，外卖也没有躲过去”。

滴滴如今对那些需要烧钱、却在短期之内无法带来直接收益的业务正变得更加谨慎。或者说，在网约车合规、政府监管、外部竞争等诸多压力下，滴滴不得不考虑自己做生意的本质，以及优先级了。

关键词： 滴滴外卖 出海运营