在柴油车的推广发展中，大多合资品牌由于对国内高品质柴油的水土不服而纷纷退去，伟大的FGW利用这种方式将老外手中的拙劣技术拦于国门之外，只留下路虎这样的税务大户苦苦支撑。在自主品牌阵营中，制造柴油乘用车的厂商我们很容易就会联想到长城，旗下一系列柴油SUV可谓将同级别市场做了垄断，而品质和口碑也是随着销量一同节节上升。

　　哈弗H6算是长城近期非常热门的一款SUV车型，凭借时髦和谐的外观、出色的性价比，H6的销量相当不错。同样除了汽油版之外，长城也为H6车型推出了三款“绿静”系列产品，搭载了长城自主研发的GW4D20 2.0T柴油发动机。在比汽油版车型更具经济性的同时，我们不妨再通过今天的文章一起来看看柴油车型的后期维护成本情况。

　　◆ 官方手册上的基本保养/保修周期说明

　　关于保修期的说明上，长城汽车为H6柴油车型提供了最长10万公里或5年的质保期，这个保修期可真的不算短，但通过保修期的定义表格我们发现，这个保修期限基本只对发动机的缸盖和曲轴生效，其余所有配件的保修期均达不到那么久。

　　而在关于配件续保期的问题上，用户在长城汽车特约服务站购买或索赔的配件，只要在购买处装车使用的，自装车之日起可享受1万公里或3个月的保修期。

　　根据厂家保养手册的说明，哈弗H6柴油版和汽油版一样享有4次免费保养机会，这与过去的哈弗H5仅有两次免费保养大相径庭。4次免费保养完成后，从第五次保养开始自费。从22000公里开始，每隔12000公里更换一次空气滤清器;每隔12000公里更换一次燃油滤清器(含油水分离器);空调滤清器在第一次在10000公里时更换，之后每隔约18000-20000公里更换一个。

　　『长城品牌部分车型主要配件官方报价表』

　　车辆油液方面，机油机滤官方规定每隔6000公里就需要更换一次，而刹车油大概在18000-20000公里左右需要更换，转向助力油则每隔10000-12000公里左右更换一次。由于目前哈弗H6没有自动挡车型，因此变速箱油首次在6000公里时更换，之后每隔50000公里更换一次即可。

　　◆ 4S店给出的零配件及保养价格/周期表

　　虽然厂家标注的是6000公里左右进行一次保养，但4S店的建议是出于中国柴油油品及空气质量的因素，外加计算起来较为方便，推荐消费者每5000公里左右到店进行一次保养，若消费者想要6000公里进行一次保养当然也没有任何问题。

　　目前长城汽车4S店为哈弗H6柴油车型提供了4种不同的机油，其中由法国道达尔代工的原厂机油粘度为15W-40，产品规格为5.6L装，零售价为175元/瓶;由于单次更换需要6.1L，因此消费者还需购买33元/瓶的1L装机油。此外，店内还提供了黄壳/蓝壳和美孚黑霸王三种机油供消费者选择，车主可按自行需求进行选择。

　　按店方推荐的5000公里保养/次来计算实际用车成本，我们可以基本抛开官方较为混乱的按单独零件设定的零配件更换周期，转而通过一张比较清晰的表格来计算6万公里大致的养车费用。其中机油机滤除首保不予更换之外，而后每次保养均需更换。

　　空气滤清器和燃油滤清器的更换周期为1万公里/次，哈弗H6搭载的2.0T发动机没有粗滤，因此带油水分离器的燃油滤清器更换周期会比较短，同时价格也不低，为430元/个。刹车油的更换周期为2万公里一次，变速箱油和空调滤清器则每隔1.5万公里更换一次，后者每5000公里需做一次清理。

　　由此我们对哈弗H6柴油车型行驶6万公里的用车费用做了一个比较基础的统计，除去四次免费保养的费用之外，消费者最少需要为车辆支付6866元的养车费用，这个费用可比汽油版车型高上几乎3倍，其中更换频率较高的燃油滤清器是消费大头。

　　编辑点评：

　　虽然柴油版哈弗H6行驶6万公里的保养费用比汽油车型足足高出4000多元，但是店方售后负责人却给我们用了一种较为直白的计算方法来打消后期用车的顾虑。如果按汽/柴油车型每公里消耗燃油的差价为1毛钱计算，那么6万公里足可为车主省下6000元燃油费，总体来说柴油车的经济性依然明显，而实际情况则是汽/柴油车的燃油差价远不止1毛/1公里，因此我们仍然推荐消费者选购更为环保，经济性也更为出色的哈弗H6柴油车型。而如果您非常在乎汽/柴油车型间2.6万元的差价的话，哈弗H6汽油版依旧是一款性价比非常高的产品。