深圳的士收费全国最高 绿的有“潜规则”

深圳的士收费全国最高 绿的有“潜规则”(2)

　　【龙岗】

　　假冒的士盛行

　　大肆抢揽生意

　　14公里车程要价100元　　

 

　　宝安汽车站外，许多“摩的”在侯客

　　在龙岗区采访时记者发现，龙岗中心城是“绿的”调整价格以来情况好转较为明显的区域，只要目的地在中心城内，司机基本主动打表计价。但在平湖、横岗等距离龙岗中心城较远的街道，司机不打表、议价等现象仍有存在，而且在某些情况下，司机要价之高令人吃惊。

　　3月5日上午，记者来到平湖广场，在路边连续拦下5辆分别归属大鹏、西湖、康达顺等出租车公司的正规“绿的”。记者向司机声称要前往龙岗中心城，5名司机均表示不打表只议价，报价从80元到100元不等。最后，记者和第5辆出租车司机经过讨价还价，最后以70元的车费并由记者支付过路费的条件成交。在车上，记者注意到，这辆出租车的计程器上显示，该车已经“空跑”了29公里。

　　“明明去年‘绿的’运价已经大幅上调了，为什么还不打表，要价还那么高?”记者和这名西湖“绿的”出租车公司的刘姓司机聊了起来。刘师傅告诉记者，平时在平湖跑的出租车一般也就是30辆到50辆左右，大家都有默契，现在油价太高，折算下来一公里接近7毛钱，跑的路程一旦超过10公里就不怎么划算，所以司机们远一点的地方都宁愿议价。最后他表示，平湖这边“绿的”最多也就那么几十辆，打车的人一般是有急事才会打车，客多车少，价高点也得接受。

　　而从平湖到龙岗中心城必经东莞凤岗，中间需要通过大水坑收费站，这也成为“绿的”司机们漫天要价的理由。每次出租车过境都需要收费7元，刘师傅说，返程的过路费用也要算入成本。到达龙岗中心城时，记者再次注意到，计程器上的公里数显示为43公里，即这段总价为77元的路程实际上仅有14公里，按照“绿的”打表计价，仅需不到40元。

　　假“绿的”抢生意更“黑”

　　记者采访中还发现，经过交通部门前段时间的大力整顿，龙岗中心城基本上很少见到假“绿的”的踪影，但在平湖、横岗、坪地等一些“绿的”投放较少的街道，假“绿的”依然很常见。

　　“这些地方比较远路不好走，我们一般也不愿意去。”在龙岗中心城，记者为去横岗街道办拦下3辆正规出租车，司机均表示，在中心城周围跑打表没问题，跑到别的街道路途远，价格要“好好商量”，他们报价在50～70元不等，而打表价格仅不到40元。

　　真“绿的”不大愿意跑的地方，假“绿的”、蓝牌就有了空间。据横岗街道市民反映，在横岗经常遇到假“绿的”，司机不仅“看人开价”，还经常用换假币的办法欺骗乘客。记者在横岗街道中心区域红棉路上做了一个测试，在半小时内看到了8辆真“绿的”和4辆假“绿的”经过。这些假“绿的”往往挂上外地牌，车型也五花八门，不少车辆车况极差。记者从龙岗中心城新城派出所了解到，不久前，该所曾破获一伙以开假“绿的”进行假币诈骗和抢劫的犯罪团伙，从犯罪特点看，这些假“绿的”往往白天不敢驾车上路，等到晚上9时至凌晨才会出来作案。

　　“绿的”计价有“潜规则”

　　在如此市场运营状况下，“绿的”司机们的收入并非想像中那么“有油水”。不少司机反映，虽然经过调价，但去年下半年油价上涨以来，“绿的”生存环境并未得到根本性改善。

　　主要在龙岗中心城运营的康达顺公司“绿的”司机陈先生告诉记者，自己一个月收入徘徊在3000元左右，这还是在不产生一单交通违章罚款情况下的收入。他承认，自己也跟随行业“潜规则”，跑长途的时候开高价，但这些在乘客眼中近乎“斩客”的收入，没有让司机得到高收入。

　　陈先生表示，在关外跑出租，地域大、路程远，空载率比特区内要高，每日油费成本都是300多元，加上公司租金，负担很重，此外“绿的”在关外同时遇到蓝牌车和假“绿的”的竞争，客观上有运营风险。所以他也理解同行们制定的“潜规则”：只要路程跨片区且超过10公里，司机们基本都会自行议价，并将返空的油费纳入价格之中，加上部分司机“看人开价”，因此会出现记者所遇到的从平湖到龙岗中心城开价80至100元的情况。

　　据了解，目前龙岗有1220辆注册出租车，而龙岗实有人口450万，按照标准，需要4500辆出租车投入，缺口达73%。但从实际分布上看，经过注册的正规“绿的”大部分聚集在龙岗中心城、布吉中心商业区、横岗中心商业区等较为繁华的地带，不仅在总量上存在缺口，在区域需求也存在巨大差别。