今年上半年起亚全球销量创历史新高，悦达起亚销量同比微增。

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官方最新披露的数据显示，2023年1-6月，起亚全球总销量为1575920辆，创上半年销量的历史新高，同比增长11%。韩国市场销量为292103辆，同比增长11.5%；海外市场销量达1281067辆，同比增长10.8%。

图源：起亚官方

在华合资企业江苏悦达起亚也披露了公司表现：今年上半年，悦达起亚累计销量相比去年同期增长2.3%，但具体数额并未透露。

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公开资料显示，悦达起亚成立于2002年，原为东风悦达起亚，由东风汽车、悦达集团、韩国起亚三方合资，三者所占股比分别为25%、25%和50%。2022年1月，东风汽车正式退出，将其25%的股权以2.97亿元的价格转卖，东风悦达起亚由此更名为悦达起亚。

数据显示，2016年，东风悦达起亚曾在国内达到年销超65万辆的好成绩。但此后，其销量便持续下滑：2017年，东风悦达起亚销量不足36万辆，同比下滑超四成；至2022年时，其全年销量仅为94345辆，不足巅峰时期销量的15%。

今年一季度，悦达起亚汽车负债总额达到24709亿韩元，资产总额为19445亿韩元。按这一数据计算，其资产负债率达127.1%，对比来看，其去年年底资产负债率为119%。这意味着其负债情况并未在三个月后得到改善。

5月9日，一份江苏悦达起亚有限公司内部通知显示，为实现电动化转型，业务及人员结构需要整合，公司安排管理岗员工分批次轮休。轮休期间，第一个月工资正常支付，第二个月起则以当地最低工资标准发放。招银国际研究部副总裁白毅阳认为，轮休的实质是变相裁员，以此让员工主动离职，降低裁员成本。

“这反映出悦达起亚转型的阵痛。目前起亚电动化转型比较慢，今年仍有燃油车赛图斯上市，其产品EV6 GT也是新瓶装旧酒，整体车型设计起点还有2021年的影子，因此公司还是面临着转型压力。”白毅阳表示。

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根据起亚发布的中长期电动化蓝图，从2023年起，其每年将在中国市场推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，预计实现年销量45万台，其中EV车型年销量占比达到40%，为18万辆。

同时，悦达起亚还在加快出海的步伐，计划在2026年将盐城工厂的年出口规模扩大至20万辆以上，将该工厂变为全球出口基地。

最新数据显示，悦达起亚6月份出口车辆8664辆，今年上半年累计出口车辆为26157辆。按照规划，今年下半年，悦达起亚还将增加K5车型出口，计划实现“月均出口超1万辆，全年整车出口力争突破10万辆”的目标。

悦达起亚认为，扩大海外出口是其提升工厂启动率、改善收益性的关键一步。

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