中国自主新能源品牌出海步伐正在加快。

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6月29日，比亚迪巴西子公司负责人Tyler Li称，比亚迪将在巴西拥有自己的工厂。该公司正在与巴伊亚州的地方当局和联邦政府官员就在当地建立工厂进行磋商。工厂年产能约为15万辆。

6月28日，广汽埃安宣布正式进军泰国市场，并与泰国首家经销商代表锦汇签署合作备忘录。按照计划，广汽埃安将于今年内在泰国成立东南亚总部，同时，入泰车型的本地化生产也已在筹备当中。未来，埃安将立足泰国市场，辐射到东南亚及周边地区。

图源：央视财经

另外，车企的海外交付进度也正在加快。6月28日，吉利控股旗下高端智能电动品牌极氪宣布，旗下极氪001及极氪X两款车型正式开启欧洲预售。首批线下直营门店将于今年年底前落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，计划在2026年进入大部分西欧地区。

6月21日，赛力斯SERES 5欧洲首批用户交付仪式在挪威卑尔根弗洛伊恩山举行。赛力斯表示，未来会不断深化新能源汽车海外发展战略布局，拓展全球市场。同一天，比亚迪在阿联酋推出元PLUS车型。

海外市场显然是中国新能源车企未来业务增量的布局重点。

海关总署数据显示，2021年，中国汽车出口总量首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后；其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增长54.4%，超过德国成为世界第二大汽车出口国；新能源汽车出口量攀升至67.9万辆，同比增长1.2倍。

进入2023年，中国汽车出口继续延续高增长势头。一季度，汽车出口同比增长70.6%至99.4万辆，成功超越日本的95.4万辆；新能源汽车出口也达到24.8万辆，同比增长1.1倍。1-5月，中国汽车出口已达175.8万辆，同比增长81.5%；新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍；汽车出口额达到2667.8亿元，同比增长124.1%。

图源：中汽协

中信建投表示，周期和产品力共振，中国汽车出口爆发，未来成长性明显。从需求侧看，海外差异化明显，电动化是统一消费趋势；供给侧方面，从平台来看，国际巨头电动化节奏晚于国内2年。未来海外增量市场广阔，欧洲>俄罗斯=中东=东南亚>美洲，将会是出海重要方向。

中金公司研报表示，乘用车及商用车齐发力，出口延续高增态势。2022年汽车出口突破300万辆，新能源出口实现同比翻倍增长，2M23乘用车出口延续积极增长态势，客车出口增速表现亮眼。

上述研报强调，头部自主品牌出海布局多年逐步进入收获期，乘用车出口进入发展快车道；商用车受益需求复苏和海外品牌断供，国内品牌在新能源出口占优。展望未来，燃油车成长空间广阔，新能源车期待自主品牌份额突破，预计2023年乘用车出口量有望超越350万辆。

TrendForce集邦咨询最新研究指出，中国汽车品牌正积极向海外扩张。尽管目前仍以燃油车为出口大宗，但2023年第一季新能源车占中国汽车出口比重已经突破25%，新能源车是未来向海外市场扩张的重点。此外，该机构预估，中国品牌在西欧新能源车市场的市占率有望自2022年的6%在2023年向9%迈进。

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