Jeep品牌D2C代理直营模式正式建立。

近日，Jeep在新疆乌鲁木齐召开“Jeep New Journey（启新）”代理商签约仪式，标志着Jeep品牌D2C代理直营模式网络体系的正式建立，为后续新模式的全面上线奠定基础。此外，Jeep旗下所有车型均将执行全国统一零售价，其传统经销商将转型为代理商和合作伙伴。

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“传统的销售模式已成过去式。通过面对面交谈，我们与合作伙伴彼此达成了在中国市场采用代理直营模式的共识。”Jeep品牌中国区副总裁丁愚坤介绍称。

图源：Jeep官网

今年2月16日，中国进口汽车贸易有限公司与Stellantis中国签署框架性协议。根据协议，Stellantis中国将系统推进Jeep、阿尔法·罗密欧和DS汽车品牌在华开展代理直营模式。

同月，Jeep国内首家概念店Jeep探享中心在上海成立，Jeep直营App上线。

在国产Jeep落地至停产的七年间，其销量经历年售22.23万辆的巅峰至停产前单月销量为0的低谷。

2007年，Jeep以进口的方式引入国内；2010年3月，广汽集团和Stellantis集团各持股50%成立广汽菲克，彼时，其旗下拥有菲亚特、Jeep、克莱斯勒、道奇四大品牌。2013年，菲亚特集团、克莱斯勒集团与广汽集团签署协议，同意扩大在华生产、销售乘用车合作。

2015年，Jeep正式国产化。2016至2017年两年，广汽菲克销量分别达17.99万辆和22.23万辆。

随后，Jeep因“烧机油”问题登上央视“3·15”晚会，此后四年销量连续下滑。2018至2020年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆和4.05万辆，2021年更是跌至2.01万辆，同比下滑50.33%。

图源：广汽集团

2022年上半年，广汽菲克累计产销量仅为822辆和1861辆，同比分别下降89.35%和84.18%。值得一提的是，同年3月及5月，Jeep产销量仅为1辆，同年4月及6月产销均为0。

国产Jeep颓势已无法挽回。2022年7月，广汽集团官方宣布，由于广汽菲克持续处于亏损状态，且从同年2月起无法恢复正常生产经营，其与Stellantis共同决定终止该合资公司。彼时，Stellantis称，今后公司将只在中国地区保留Jeep品牌的进口业务，并将在中国采用轻资产方式运营Jeep。

“其实与合资时代相比，我们渠道覆盖的市场缩小了。”据每日经济新闻，丁愚坤坦言道，这实际是公司有意为之，原因在于Jeep的重点在并非覆盖多少市场，而是能够找到正确的合作伙伴。之后公司还会尽量提升覆盖率，但需等待正确合适的时机及方式。

此外，丁愚坤还透露，Jeep短期内不会寻找新合资伙伴，目前以重振品牌为重心，“在向中期目标的过渡期间，我们希望看到一个有机的用户增长，而不是通过一些商务政策、激励折扣来提升销量。”

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