在国内车主迎来首批Eletre交付的第二个月，路特斯却因消费者投诉而引发热议。

近日，湖北省消费者委员会官网显示，一名路特斯ELETRE车主李女士（化名）投诉武汉路特斯汽车销售公司称，对方将已经行驶了140多公里的试驾车当作新车交付，并在交付过程中多次隐瞒车辆的事实状况，涉嫌消费欺诈。目前进度显示为正在处理中。

图源：湖北省消费者委员会

(相关资料图)

投诉信息显示，李女士发现路特斯所交付车辆的行驶公里数为140多公里。当询问4S店销售人员时，该销售人员表示该车辆原本打算用于4S店的试驾车，是被他们拦截下来的新车。关于新车为什么会有140多公里并未正面给出解释，只强调这是一部全新的车辆。

另外，据车主李女士的投诉信息，在进行新车保险购买的过程中，保险公司曾反馈异常信息：未传送车辆过户标志，查询的车主名称与上张保单不一致，该信息代表这辆车曾经购买过保险，并非新车。

她还透露，路特斯3月29日LotusDay从全国调了50台ELETRE过去上海当试驾车，5月份在交车的过程中，当场查到该车辆行车记录仪当中有70多条车辆在赛道中的暴力测试视频，包括麋鹿测试，直线加速到200公里每小时等等证据。

5月22日晚间，财经网汽车联系到路特斯相关负责人，对方表示：路特斯目前正在与车主本人进行协商，力求妥善解决此事。路特斯绝对不会欺瞒客户，将试驾车作为商品车交付给定单客户。

并非行业首例

4S店将试驾车当新车卖的情况此前曾出现过。

据洛阳晚报，车主曹女士于2016年在大众4s店买了一辆尚酷进口车。然而在上牌时通过保险发现这车已经上过牌了，车主曹女士怀疑自己买到二手车，于是将问题反馈给河南洛阳市消费者协会。

经洛阳市消费者协会汽车专业办公室调查后，这辆进口大众尚酷应该属于4S店的一辆试驾车，而在销售过程中洛阳中豫4S店却隐瞒了这一重要情况。

图源：映象网-民生频道

2019年1月洛阳市瀍河区人民法院对此案做出了一审判决，被告大众汽车洛阳中豫4S店所属的公司退还曹女士购车款23万元，按照退一赔三的相关法规再赔偿69万元。

广东国鼎律师事务所合伙人、公益律师廖建勋律师向财经网汽车表示，4S店将试驾车辆作为新车卖给消费者，很显然隐瞒了相关的商品情况，侵犯了消费者知情权。这个行为涉嫌构成欺诈消费者。

对此类行为，消费者一方面可以向市场监督管理部门进行投诉举报，由市场监督管理部门对这种行为进行行政处罚。另一方面，消费者也可以与4S店进行协商，如何退还款项，或者让4S店进行补偿。如果协商不成，消费者可以向法院起诉讼，按照法律规定，对消费者构成欺诈可以主张退一赔三。并且在司法实践中，也有法院判决退一赔一、退一赔三的情况。

从车主李女士公布在社交平台上的发票信息来看，购买车型为ELETRE，车辆实际支付金额是964800元。

根据《消费者权益保护法》相关规定，她要求路特斯官方对双方所签订的合同进行退一赔三的处理。即退还车辆实际支付金额964800元，并赔偿三倍罚款2894400元，共计3859200元。

路特斯ELETRE

据悉，李女士购买的Eletre是路特斯发布纯电超跑Evija之后的第二款电动车型。

公开资料显示，路特斯是一家跑车和赛车生产商，1948年诞生于英国。曾与保时捷、法拉利并列为“世界三大跑车品牌之一”。

但从90年代开始，专注于小众超跑市场的路特斯逐步陷入经营困境。2016年，路特斯销量仅1600余辆。2017年被吉利控股集团收购后，路特斯发展路径发生了转变。

2018年10月，路特斯推出了“Vision 80”品牌复兴计划，宣布向全面电动化、智能化转型，定位上也朝大众市场方向拓展。Eletre的交付标志路特斯正式进入生活用车领域。

图源：路特斯官方

2021年，路特斯集团成立专门负责电动化、大众化转型的新公司——路特斯科技。

ELETRE车型正是由路特斯科技推出，于2022年10月正式上市，售价为82.8万~102.8万元。在武汉工厂进行生产，工厂设计年产能15万辆。

3月29日，路特斯国内车主迎来首批Eletre正式交付。未来五年，路特斯将实现Eletre的全球上市与交付，同时加速扩充纯电产品矩阵。从今年到2026年，路特斯将推出三款全新纯电车型。

吉利控股集团曾表示，预计10年后，路特斯品牌年销量将从2021年的1710辆增长至15万辆，增幅接近100倍，而路特斯科技正是该计划能否实现的关键。未来5年内，中国很可能贡献路特斯全球总销量的一半。

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