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财经网汽车 5月21日讯,乘联会秘书长崔东树发文称,随着去年年底的新能源补贴退出,大量的卡车专用车提早去年上牌,对今年的新能源影响较大。
1-4月的卡车新能源销量渗透率仍仅有2.8%,相对2022年的全年4.4%仍有较大的差距。随着新能源补贴降低和退出,新能源的需求从2018年峰值逐步回落后,2022年开始逐步走强。目前皮卡是持续走强的,轻卡和重卡仍未回到2022年4季度的退补贴前的高位水平。
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财经网汽车 5月21日讯,乘联会秘书长崔东树发文称,随着去年年底的新能源补贴退出,大量的卡车专用车提早去年上牌,对今年的新能源影响较大。
1-4月的卡车新能源销量渗透率仍仅有2.8%,相对2022年的全年4.4%仍有较大的差距。随着新能源补贴降低和退出,新能源的需求从2018年峰值逐步回落后,2022年开始逐步走强。目前皮卡是持续走强的,轻卡和重卡仍未回到2022年4季度的退补贴前的高位水平。
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