近日，据央视财经报道，丰田汽车承认，由于云平台系统的设置错误，约215万日本用户的车辆数据蒙受泄露风险。

公司一发言人称，从2013年11月至今年4月，由于人为错误，丰田云平台系统的账户性质被设置为“公共”而非“私人”，这导致车辆的地理位置、识别号码等数据处于开放状态。

(资料图片仅供参考)

图源：央视财经

丰田表示，因此事受影响的范围仅限于日本境内车辆，涉及注册丰田车载信息服务、远程车载信息通信等服务的大约215万用户，包括丰田旗下品牌雷克萨斯的部分车主。据美联社报道，这类云平台提供的服务包括提醒车主保养汽车、连接流媒体娱乐、发生车祸后拨打求助电话、车辆遭窃后发送定位等。

针对应对措施，该发言人表示，没有证据表明这些数据遭泄露、复制或恶意使用。丰田已更改设置，修补系统，用户可照常使用云服务，没有必要返厂维修。

对于此次数据安全漏洞对丰田带来的影响，对此，汽车分析师马文潇告诉财经网汽车，首先，从“泄露信息内容的宽度及深度”来看，从报道看，泄露的信息覆盖面较窄，并且大多只针对车辆本身，对用户影响不大。而泄露的信息内容深度，例如地理位置是否有过往记录等则不得而知。如果泄露的信息只记录了最后一次地理位置，这样对用户隐私的影响不会太大；但如果泄露了过往一段时间内的所有地理位置，那么影响有可能会比较大，不法分子有可能会通过车主的“常去位置”去实施犯罪行为。

其次，从“泄露的信息是否可以被篡改重新写入车辆”来看，如果泄露的信息在恢复账户性质设置后（从错误的“公共”恢复到应有的“私人”）依然可以被写入车辆，那么写入错误的信息将会影响娱乐信息推送、位置信息推送等，会影响车主正常用车。

马文潇认为，随着车联网技术的发展，车辆上传到云端的数据内容会越来越多，每种内容的深度也会越来越深，例如车主人脸信息、指纹信息、驾驶操作信息等都会进行上传。而随着FOTA范围的增多，云端信息远程写入车辆的通道也在增加。一旦车辆信息被泄露，人脸信息、指纹信息等会直接影响车主财产安全，车辆被写入错误的驾驶操作信息则会直接影响车主的驾驶安全。

“汽车数据安全的应用是一把双刃剑。”黄河科技学院客座教授张翔对财经网汽车表示，一方面来看，合理运用汽车数据有助于车企对于产品的创新，但另一方面来看，在运用过程中也存在着侵犯隐私的风险。

数据安全对于车企及用户的重要性正逐步加大。

据市场调研机构J.D.Power，目前全球市场搭载智能网联功能的新车渗透率约为45%，预计至2025年可达到接近60%的市场规模。

此外，在该机构发布的“2022中国消费者智能网联汽车数据安全和个人隐私意识与顾虑调查”中，调查结果显示，超过九成 (94.6%）受访消费者会有倾向性地选择注重数据安全和保护个人敏感信息的汽车品牌。这其中，54.6%的消费者表示“一定会”购买数据安全保障能力强的品牌。

由中国汽研、车联网安全联合实验室发布的《智能网联汽车网络安全与数据安全发展报告（2022）》（下称：《报告》）中表示，智能网联汽车网络安全与数据安全服务商在产业发展中具有举足轻重的作用。此外，与传统网络安全和数据安全不同，当前智能网联汽车安全在承接了其基础技术的同时，又有一定的创新和变革。智能网联汽车安全产业和产品发展的基石是关键的共性基础技术，其支撑起了智能网联汽车的网络安全和数据安全框架。

潜在的数据安全泄漏风险也让车企面临更大的挑战。

《报告》称，车联网数据一旦被泄露或滥用，不仅可能造成经济财产损失，还有可能造成人身伤害，甚至影响国家安全。

举例来看，如车联网核心数据车辆控制信息，即用户信息与车机信息绑定后，为实现智能化用车，需要通过移动终端对车辆进行控制，一旦发生攻击或泄露事件，车辆将会被非法控制，引发社会恐慌。

《报告》显示，数据安全风险主要体现在三个层面。

一是个人数据风险，智能网联汽车与大数据技术融合易产生对个人数据过度采集和滥用的风险。二是企业的安全风险，从主机厂到汽车智能网联运营商之间的直连通信方式存在数据被窃取及篡改的风险。三是国家的数据安全风险，与基础设施、道路信息等相关的数据泄露，可能造成关键基础设施、道路安全、经济运行方面的安全隐患。这些都将是未来智能网联汽车数据安全工作的重点。

“如果要实现汽车的智能化（包括FOTA及自动驾驶等），云端信息是必要且必需的。”马文潇称，如何防止自身信息被泄露，如何防止自己手里其他车辆的信息（自己的自动驾驶要有其他车辆的信息）被泄露，应该是每个车企在发展自身智能化的过程中并行的，而不是先发展智能化再考虑信息的安全性。

J.D. Power认为，随着社会对智能网联汽车关注度的提升，数据安全正成为影响消费者购车决策的重要因子，并成为车企智能化竞争的“分水岭”。这意味着，未来，那些在数据安全和个人隐私保护方面有所建树的车企，将更容易建立起新的竞争优势，从而获得更多消费者的青睐。

图源：丰田官方

数据显示，丰田2022年在华汽车销量为194.06万辆，同比下滑0.2％，同时这也是近十年来丰田首次在华市场销量出现下跌。今年3月，丰田在华新车销量为13.64万辆，同比下滑18.5%；今年一季度在中国市场销量为37.98万辆，同比下降14.57%。

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