近日，据德国媒体Automobilwoche报道，大众集团正在高端电动车领域开发一个新的中国子品牌，从而加强在中国市场的地位。

对此，大众中国方面对财经网汽车表示：“不予置评”。

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在2023上海车展期间，大众汽车宣布，将在合肥投资约10亿美元用于电动汽车的开发，并发布了一款针对高端市场的车型。同时，新公司的首席执行官将由现任大众汽车中国首席技术官的Marcus Hafkemyer担任。

在华市场压力颇大

“我们在中国有一个缓慢的开始。”大众汽车首席财务官ArnoAntlitz表示，大众的重点是区分中国的燃油车市场和纯电动汽车（BEV）市场，大众在后者需要追赶竞争对手。

招银国际研究部副总裁白毅阳对财经网汽车表示：“大众ID系列产品比较单一，纯电车型覆盖范围比较窄，给消费者的选择有限。”

公开资料显示，目前大众在中国销售的纯电车型有ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X加上即将上市的ID.7，车型矩阵相对单薄。

在接受CNBC采访的过程中，当被问及在中国市场销售表现时，大众汽车集团首席财务官ArnoAntlitz表示：“我刚从上海（车展）回来，我在那里花了三天时间参观竞争对手的产品并与当地团队交流。显然我们需要加速发力，特别是在纯电动汽车领域。”

因此，大众汽车集团着手在中国推出全新的电动汽车子品牌，以对抗竞争对手，扭转在华市场份额下滑的局面。

加快本土化进程

据Automobilwoche报道称，大众高端子品牌车型将以大众汽车集团中西雅特旗下品牌Cupra为基础，并以大众汽车集团的ID系列为模型制造生产，其首款车型为电动SUV Cupra Tavascan。该车型原计划在安徽工厂生产后全部出口欧洲，现在已调整同样面向中国消费者出售。

4月23日，Cupra对外发布全新车型——Tavascan的官方图片。据了解，该车型基于大众MEB平台打造，定位为轿跑SUV，采用独特且富有运动感的设计语言。作为一台基于MEB平台进行打造的车型，Cupra Tavascan可以视为大众ID.5或斯柯达Enyaq Coupe iV等产品的姊妹车型。不过，与上述车型相比，Cupra Tavascan采用相对比较激进的设计风格。

（图片源自官方）

在供应商方面，和以往不同的是，从第一款车开始，就会有中国本土供应商参与，并整合大众在中国的三家合资企业技术研发能力和供应链相关资源。

在数字化方面，大众集团将大幅扩大在中国本土的资源配置，包括提升本土软件研发能力和人员规模。其中，CARIAD的软件工程师数量今年将实现翻番，达到1200人以上；到2025年，将有多达2000人加入中国本地化技术开发。

按照计划，从今年开始，包括基于PPE平台的奥迪、保时捷品牌的豪华车型以及MEB平台改款车型，都将搭载CARIAD中国团队开发的L2++级别高级辅助驾驶功能以及信息娱乐系统。这被视为对之前方案的一次修正。

此前，大众汽车集团对外宣布，其将投资约10亿欧元建立智能网联电动汽车研发、创新与采购中心，项目定名“100%TechCo”，将落户合肥。公开信息显示，该项目涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，旨在将中国本土先进技术引入产品开发阶段，使相关车型更好地响应中国消费者需求。

大众汽车集团表示，在“100%TechCo”2024年初投入运营后，该集团产品、技术开发周期将逐步缩短约30%。

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