近日，理想汽车官宣对L系新车进行第4次大版本OTA升级，其中新增哨兵模式。

(资料图片仅供参考)

而就在此次消息发布前，理想汽车CEO李想曾在社交平台发文称：“个人一直反对哨兵模式，因为这个模式反而增加了车主的焦虑和困扰，将原本保险就能解决的问题复杂化了。不过软件层面是完全用户需求导向，无需做取舍，能给的都给。”目前该条内容已被删除。

图源：李想个人社交平台（现已删除）

为了解理想汽车针对哨兵模式的潜在数据安全问题提供了哪些技术支持和解决方案，财经网汽车联系到理想汽车相关负责人，但截至发稿对方暂未回应。

目前，已有多家车企推出能够监控汽车周围环境的哨兵模式。但在使用过程中，其还存在着泄露用户隐私数据、侵犯个人隐私的风险。就在不久前，特斯拉因哨兵模式涉嫌侵犯用户隐私而遭到客户的集体诉讼。

在数据安全产业仍处于初期发展阶段的当下，如何在提升用户体验感的同时保护其正当使用权益仍是行业应重点关注的问题。

可监控汽车周围环境 多个车企推出哨兵模式车型

据理想汽车官方介绍，具备哨兵模式的车型具备四颗环视摄像头，可提供无死角监控，在看到可疑人、车靠近时，以及当剐蹭、侵害事件发生时，星环灯将点亮、中控屏开启亮屏警告，手机App也会开启同步告警。能够在提醒车主的同时威慑可疑人员。

图源：理想官方

此外，理想的哨兵模式会根据风险等级采取不同的反应。其中，低风险场景为“有人在车辆周围徘徊”，高风险场景为“出现碰撞、剐蹭、异常震动等”。

除了理想外，国内目前已有多家车企推出了具备哨兵模式的车型。据财经网汽车不完全统计，同样为产品配备哨兵模式的还有特斯拉、小鹏、哪吒和蔚来在内的车企。

以小鹏汽车为例，其对于哨兵模式的介绍为，熄火锁车后，一旦车辆被碰撞或者移动，则外部摄像头将录制车辆周围环境视频，随后手机APP短信通知车主，同时车机可以查看录像。

尽管哨兵模式能在一定程度上保证车辆的安全、提升车主的驾驶体验，但其侵犯个人隐私的潜在可能性仍不可忽视。

用户数据及隐私安全仍存隐患

据新华社报道，今年4月初，特斯拉因为涉嫌侵犯用户隐私而遭到了客户的集体诉讼。

一名来自加州的车主称，特斯拉员工在2019年至2022年期间通过内部消息系统私下分享了客户汽车摄像头拍摄的一些具有高度侵入性的视频和图像。有7名特斯拉前员工表示，他们在工作中使用的计算机程序可以显示录音中的位置数据，并可能揭示特斯拉车主的居住地。

目前，该车主已向美国加州北区地方法院提起潜在的集体诉讼，要求特斯拉承担责任。“我代表自己和具有类似情况的集体成员以及公众提起诉讼，他们可能是过去四年中租赁或购买特斯拉汽车的客户。”

除美国外，特斯拉哨兵模式所带来的潜在隐私安全问题也同样引起了其他国家的不满。

据财联社报道，今年2月，荷兰的数据监管部门在一份声明中称，许多停在马路上的特斯拉通常会拍下路过的每一个人，而这些图像会保存相当长一段时间。如果马路上的每一辆车都这么干，那么民众将处于时时刻刻被监视的状态。

而这种担忧在国内也有体现。根据个人信息保护和汽车数据安全的法律要求，去年5月底，长安汽车官宣自2022年6月30日起停止对用户开放远程监控、360全景远程拍摄和远程智能泊车三项功能。

据介绍，其中前二者能够实现手机远程直播和手机车外远程拍照。这无疑存在侵犯路人隐私的潜在风险。

除长安汽车外，比亚迪和东风日产旗下车辆也于去年相继停用了远程拍照功能。据悉，上述两品牌车型的相关功能可远程记录并查看车外摄像头所拍摄的影像。

图源：官方

国家互联网信息办公室有关负责人此前表示，汽车数据处理能力日益增强、汽车数据规模庞大，同时暴露出的汽车数据安全问题和风险隐患也日益突出。比如，汽车数据处理者超越实际需要，过度收集重要数据；未经用户同意，违规处理个人信息，特别是敏感个人信息在内都属于汽车数据安全问题。

去年3月，美国市场调研机构J.D. Power发布“2022中国消费者智能网联汽车数据安全和个人隐私意识与顾虑调查”。该调查报告显示，近半数（47.8%）的受访车主表示从未收到过汽车品牌或经销商对个人信息收集的提示。这表明，很多的数据收集行为是在用户“不知情”的情况下进行的。

汽车数据安全需重点保护

在数据安全问题日渐暴露的同时，国家也正积极推行相关法律法规以保障用户的隐私安全。

2021年10月1日，国家互联网信息办公室等多部门联合出台《汽车数据安全管理若干规定（试行）》（下称《规定》）。

《规定》对于汽车数据处理者在开展汽车数据的处理活动中提出五点倡议原则，其中包括：默认不收集原则，除非驾驶人自主设定，每次驾驶时默认设定为不收集状态；脱敏处理原则，尽可能进行匿名化、去标识化等处理。开展汽车数据处理活动造成用户合法权益或者公共利益受到损害的，汽车数据处理者应当依法承担相应责任。

“汽车数据安全的应用是一把双刃剑。”黄河科技学院客座教授张翔对财经网汽车表示，一方面来看，合理运用汽车数据有助于车企对于产品的创新，但另一方面来看，在运用过程中也存在着侵犯隐私的风险。

他表示，车企起初在研发哨兵模式功能时，本意是希望通过给自己的汽车产品提供更多功能来吸引消费者购买汽车，从而达到提高销量的目的，并未考虑到会对周遭行人隐私造成伤害的潜在可能性。但目前来看，关于数据安全及个人隐私方面的问题都是新出现的，并没有固定的模式。

张翔认为，汽车数据安全的应用场景还未固定化，目前主要是根据其功能的开发和使用的效果来不断进行改进。

J.D. Power中国区汽车产品数字化用户体验总监裴林则对数据安全对于汽车行业的重要性放到了较高的位置。

他认为，随着社会对智能网联汽车关注度的提升，数据安全正成为影响消费者购车决策的重要因子，并成为车企智能化竞争的“分水岭”。

裴林表示，汽车厂商未来亟需建立完善的汽车数据安全管理的规范和流程，在合规前提下收集必要的用户信息，充分保证用户对个人信息收集的知情权和控制权，并且积极参与国家汽车数据安全管理法规的完善和标准的制定，增强用户信任感。

J.D. Power的上述调查结果还显示，超过九成（94.6%）受访消费者会有倾向性地选择注重数据安全和保护个人敏感信息的汽车品牌。这其中，54.6%的消费者表示“一定会”购买数据安全保障能力强的品牌。

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