近日，有报道称，4月初上汽集团已宣布全员降薪并开始计划裁员，从而引发了大量跟帖、评论。更有报道称已有员工确认，高管下调20%，部长下调15%，员工10%。据悉，上汽研发总院也将面临全员降薪，裁员，甚至连加入不到一年的应届生都可能要被裁。

另据一位接近上汽集团的人士向财经网汽车介绍称，现在其实上汽内部都在传关于降薪的事情，感觉是常规操作，先放个消息探探民意。然后再决定后期是否实际执行，之前也会用这种“套路”。

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为核实此事，财经网汽车联系到上汽集团相关负责人，对方表示：“目前没有收到任何降薪和裁员的消息。”

同时，财经网汽车也联系到上汽乘用车荣威与名爵相关负责人，名爵负责人表示：“没有收到这样的消息，一切正常。”荣威负责人表示：“没有这个事，内部到现在没有收到任何通知。”

此外，传言还称上汽乘用车计划通过裁员、自然流失和提前退休等方式削减约3000名员工，以应对行业市场的变化和压力。

招银国际研究部白毅阳表示：上汽还是受到大众和通用的影响，销量和利润下滑。主要还是新能源转型比较慢，市场份额被自主品牌所挤压，为了应对竞争，在折扣上也有所扩大。

目前，上汽集团尚未发布2022年全年业绩情况，据上汽集团2022年三季报显示，上汽集团净利润减37.84%。公司营业总收入5274.09亿元，同比下降4.58%，归母净利润126.49亿元，同比下降37.84%。按单季度数据看，第三季度营业总收入2114.16亿元，同比上升13.29%，第三季度归母净利润57.4亿元，同比下降18.43%。

其中，毛利率9.65%，同比减3.05%，净利率3.36%，同比减36.59%，销售费用、管理费用、财务费用总计361.81亿元，三费占营收比6.86%，同比增7.15%，每股净资产23.35元，同比增0.73%，每股经营性现金流0.44元，同比减26.53%，每股收益1.1元，同比减37.49%。

数据可见，尽管利润仍超过百亿元，但下滑幅度却是惊人的。与此同时，上汽集团也面临着巨大的销量压力，

上汽集团2022全年累计生产532.37万辆，同比下降2.74%，累计销售530.26万辆，同比下降2.94%。同时从年度销量来看，这是上汽集团连续第四年出现负增长。

2023年销售低迷的情况业未见好转，根据公司已披露的1、2月产销数据，前两个月上汽集团合计销售整车53.93万辆，同比下降30.63%。

其中2月上汽大众售出7.3万辆，同比下降19.1%，上汽通用为6.8万辆，同比下降10.33%，两大合资车企的降幅均超过了10%。

按照规划，2023年上汽集团将全力冲刺整车销量600万辆、新能源车销量150万辆、海外销量120万辆的年度目标。

另外值得注意的是，今年2月下旬，网传“上汽通用受销量下滑影响内部筹备大裁员：计划买断45岁以上员工工龄”，但随即上汽通用在官方微信公众号发布辟谣声明表示，相关内容均为不实信息。

除了销量与利润的下滑，上汽还面临着转型的压力，在电气化与智能化上需要进行巨大的投入。

一位业内人士对财经网汽车表示，近年来，上汽集团逐渐建立了飞凡汽车、智己汽车两大新能源子品牌，同样需要巨大的资源投入。而无论飞凡还是智己，都只是新生儿，目前阶段指望它们回赚钱显然还不现实。

智能化方面，在上汽首届SOA平台开发者大会上，上汽集团曾提出3000亿元创新投资计划，用于增强上汽集团在智驾、智舱等领域的技术储备。

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