财经网汽车讯 1月18日，小鹏汽车内部举办了以“新征途，再出发”为主题的年度总结会。

小鹏汽车CEO何小鹏在总结会中表示，“2022年小鹏G9和P7的改款并没有能够阻挡销量的下滑，但是实际上我认为G9和P7是非常成功的产品，相信它（销量下滑）只是在一个片刻。”并且何小鹏认为，在2023、2024，小鹏 G9和小鹏P7通过不断的改款，能够让小鹏汽车重回到这个赛道，并成为细分赛道里的TOP2。

此外，他还透露，在生产方面，小鹏汽车也全部完成了广州新工厂的建设，同时在生产方面还实现了所有的资质公告。

(资料图片仅供参考)

与此同时，何小鹏也悉数列举了3项团队做得不足的地方，包括：股价、销量、士气的低迷；客户思维和客户口碑的崩塌；小鹏汽车的组织能力导致部门低效（何小鹏承认，小鹏汽车原来的总裁室四个人都犯了很多错误，其中自己犯错最多）。

最后，何小鹏还向内部数万名小鹏汽车员工汇报了小鹏汽车中长期战略及2023年的重点工作：

1，在下一个五年里，2025年实现经营利润转正（2025年最低综合毛利率达17%，年度研发投入达百亿级别），2027年销量达120万（全自动驾驶汽车里会达到30%左右的市场份额）。

2，下一个五年以客户为中心，打造产品竞争力。

3，以全场景、低成本自动驾驶为标配形成抓手。（小鹏的SKU可能只有一个到两个，也就是说高端车可能只有两驱版和四驱版，再便宜一点点的车可能只有低续航和高续航，自动驾驶成为标配）

4，海外市场的扩张。（2023年推出两款海外车型，2024年推出第三款海外车型，2025年的海外车型正在讨论）

5，积极探索软件跟新商业模式。（下一个五年是全自动驾驶，再下一个五年是无人驾驶时代，小鹏汽车如何让软件贡献更多的利润）

并且何小鹏还预测，2027年国内新能源汽车年度销量可能达到1500万台，（市场占有率）甚至达到了70%左右。

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