9月15日,广汽埃安召开品牌发布会。会上,公司发布了全新LOGO——“AI神箭”,同时也推出全新高端品牌Hyper昊铂。
与之一起发布的,还有昊铂首款纯电超跑Hyper SSR。据介绍,该款车型提供两个版本,Hyper SSR与Hyper SSR Ultimate赛道版,预售价格分别为128.6万元、168.8万元。目前,Hyper SSR的生产线已经开始建设,并开启预定。预计明年10月份将开始量产交付。
全新LOGO的推出,也许意味着广汽埃安决心向高端市场突破转型。当晚,广汽埃安副总经理肖勇也在发布会上表示:“埃安的目的是实现产品价值与价格的突破,和现有产品形成一定区隔,因此埃安系列的高端品牌Hyper昊铂正式登场。”
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广汽埃安在2022年8月的销量达27021辆,同比增长132.3%,创下单月新高。并且自今年以来,埃安销量已经连续4个月破两万辆,前8个月累计销量达15.2万辆,已刷新历史新高。
新LOGO、新超跑是否能让埃安的销量增速更近一步,还有待时间检验。但财经网汽车注意到,广汽埃安2019年-2021年三年净利润分别亏损6.21亿元、亏损6.88亿元、亏损13.89亿元。
对于亏损原因,有分析指出,由于埃安车型的主销区间位于10-20万元,相比起定位高端的新势力动辄二三十万的售价,有着明显的差距。其次,随着全球新能源产业的发展,锂电池原材料价格不断上涨,也近一步压低了埃安的利润空间。
图源:企业官网
广汽埃安官网显示,现阶段公司共拥有轿车+SUV共5款的产品,定价在13-47万元之间的细分市场上均有覆盖。此外,乘联会数据显示,广汽埃安的主销产品基本上是Aion S和Aion Y两款车型,其中销量占比超过埃安整体销量40%的Aion Y,官网售价为13.76-18.98万元之间,而占比第二高的Aion S,官网售价为16.38万元-18.98万元。
除此以外,广汽埃安在销量上虽然处于新势力第一梯队,但是其以往的主攻B端市场的销售模式也为企业带来些许的负面影响。据盖世汽车研究院数据显示,2021年埃安12.7万辆销量中,43%来自B端销售市场,销量支柱AION S在B端销售比例达到63.01%。
主攻B端的出租车形象也一定程度上制约着埃安的品牌向上。因此,2022年埃安升级了原本主要面向营运车的AION S车型,进一步加大了C端销售的占比。据广汽集团日前的调研显示,目前埃安B端的营运车只占2%,C端个人购买的网约车占比为10%,剩下88%的销量都是C端非营运消费。
广汽集团总经理冯兴亚也在发布会上强调,未来将持续推动埃安品牌高端化,要将埃安打造成世界前三的“高端智能电动车品牌”。
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