9月15日，广汽埃安召开品牌发布会。会上，公司发布了全新LOGO——“AI神箭”，同时也推出全新高端品牌Hyper昊铂。

与之一起发布的，还有昊铂首款纯电超跑Hyper SSR。据介绍，该款车型提供两个版本，Hyper SSR与Hyper SSR Ultimate赛道版，预售价格分别为128.6万元、168.8万元。目前，Hyper SSR的生产线已经开始建设，并开启预定。预计明年10月份将开始量产交付。

全新LOGO的推出，也许意味着广汽埃安决心向高端市场突破转型。当晚，广汽埃安副总经理肖勇也在发布会上表示：“埃安的目的是实现产品价值与价格的突破，和现有产品形成一定区隔，因此埃安系列的高端品牌Hyper昊铂正式登场。”

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广汽埃安在2022年8月的销量达27021辆，同比增长132.3%，创下单月新高。并且自今年以来，埃安销量已经连续4个月破两万辆，前8个月累计销量达15.2万辆，已刷新历史新高。

新LOGO、新超跑是否能让埃安的销量增速更近一步，还有待时间检验。但财经网汽车注意到，广汽埃安2019年-2021年三年净利润分别亏损6.21亿元、亏损6.88亿元、亏损13.89亿元。

对于亏损原因，有分析指出，由于埃安车型的主销区间位于10-20万元，相比起定位高端的新势力动辄二三十万的售价，有着明显的差距。其次，随着全球新能源产业的发展，锂电池原材料价格不断上涨，也近一步压低了埃安的利润空间。

图源：企业官网

广汽埃安官网显示，现阶段公司共拥有轿车+SUV共5款的产品，定价在13-47万元之间的细分市场上均有覆盖。此外，乘联会数据显示，广汽埃安的主销产品基本上是Aion S和Aion Y两款车型，其中销量占比超过埃安整体销量40%的Aion Y，官网售价为13.76-18.98万元之间，而占比第二高的Aion S，官网售价为16.38万元-18.98万元。

除此以外，广汽埃安在销量上虽然处于新势力第一梯队，但是其以往的主攻B端市场的销售模式也为企业带来些许的负面影响。据盖世汽车研究院数据显示，2021年埃安12.7万辆销量中，43%来自B端销售市场，销量支柱AION S在B端销售比例达到63.01%。

主攻B端的出租车形象也一定程度上制约着埃安的品牌向上。因此，2022年埃安升级了原本主要面向营运车的AION S车型，进一步加大了C端销售的占比。据广汽集团日前的调研显示，目前埃安B端的营运车只占2%，C端个人购买的网约车占比为10%，剩下88%的销量都是C端非营运消费。

广汽集团总经理冯兴亚也在发布会上强调，未来将持续推动埃安品牌高端化，要将埃安打造成世界前三的“高端智能电动车品牌”。

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