简洁而不简单的内饰（二）

　　镀铬是美式SUV的另一个细节特点，与此前的锐界相比探险者在镀铬装饰的使用上已经收敛很多，只是在一些必要的细节才有使用，不再是大面积的亮光闪闪，也显得更易亲近。但20英寸的轮毂必须闪亮，采用了抛光处理，双五辐的造型比较中庸。高配的尊享型配备P255/50 R20规格的轮胎，而低配的尊尚型要略小一点P245/60 R18，轮毂也没有抛光处理。

　　简洁而不简单的内饰

　　体会过探险者独特的美式外观给人的感受之后，进入车内你会这里也有浓浓的美国味道，但一些细节和配置的变化给人不一样的感觉。从材质和做工来说很美式，中控台面板较多采用塑料材质，中间有实木和银色饰板，而在与人身体、手臂等接触较多的区域，则多使用真皮，质感还算不错，做工也算中等水平。

　　整个前排中控台、驾驶区的设计都没有什么新鲜的造型，甚至可以说是非常简洁的风格，但这并不表示探险者的功能会因此像它表面展示的那样简单。为什么这么说，主要是针对配置和功能，探险者一如很多福特全新车型一样，配置了Myford Touch车载多媒体互动系统和SYNC车载多媒体通信娱乐系统，有了这两样配置，探险者能提供驾乘者全面的舒适、娱乐功能，但在操作形式上却与传统美式车的简单、直接有了截然不同的表现。

　　中控台上方的液晶显示屏尺寸达到8英寸，可以面积不小，而且从名字也能看出“Touche”意味着这是可以触摸控制的，主界面的四个区域分别针对电话、导航、娱乐和空调系统，通过下方的菜单还能进入其中更多的控制内容。液晶屏下方是音响和空调的基本控制区，因为SONY提供了音响所以有一个很大的logo露出。在这里通过中央的旋钮能进行音响的基本操作，而四周的按键则主要控制空调。

　　另外，还值得一提的是探险者的仪表盘，除了中间带有公里和英里两种制式单位显示的时速表很传统之外，左右两块液晶屏能显示非常多的功能，甚至包括音响、空调、导航等，而控制则是由方向盘左右两侧的多功能键来完成，而这也是属于MyFord Touch系统的一部分。

　　说按键也许并不恰当，因为这套面板是触控式的，也就是跟智能手机、平板电脑相似的原理，按键实际上只是个图标而已。现在以福特和通用为代表的美国品牌在苹果的带动下开始玩科技炫酷，但以目前的技术水平来所，触控式操作的精准度、直接性还不如真实按键来的实在。有时候你需要很灵活的手指才能完成操作，而在有一定程度颠簸的行驶中这是不容易的。另外，钢琴漆面板上很容易留下手指的印迹，需要经常擦拭才能保持光亮如新。

　　曾经保守的美式汽车开始创新，这是完全值得肯定的，一些在操作方式上的转变也势必会跟目前传统的方式有所冲突，就好像一开始智能手机刚推出不被人接受一样，这方面还需要厂家不断升级产品，也需要消费者在使用中去适应，所谓时间会改变一切。

　　其实，触控并不是控制如此繁多功能的唯一方式，SYNC就是另一种突破，它以语音操作的形式避免了很多前面提到的困扰，同时从驾驶安全上也更合理，因为驾驶者在用语音控制时，双手和视线是不需要离开驾驶位置的。

　　这套系统在国内福特的很多车型上已经普及，比如新福克斯、翼虎等，实际操作中有它的特点，不仅支持汉语，而且据说还收录的多种方言，在掌握了语音指令之后还是很方便的。需要注意，这里的前提是使用者掌握了语音指令系统的步骤，而且要准确、明了才行，这也是目前所有此类人工智能语音系统还不够普及的原因。

　　在使用中可以了解到探险者的配置也异常丰富，诸如无钥匙进入、胎压监测、碰撞预警、拖车稳定系统(此项功能在拖挂房车时很有用，国内一般较少见)是全系标配，而顶配的尊享型还增加了：自适应定速巡航、BLIS盲点信息系统、遥控启动以及自动泊车等，可以说在安全和享乐上提供了很高的水平。

　　空间表现

　　说到美式SUV的特点，车身宽大是外观基础，而内部空间才是实际能用的上的，作为一款7座SUV，探险者对每排乘客的照顾又是怎样呢?第一排是肯定没有问题，尤其是对驾驶者而言，座椅够宽大也够舒适，而在多向电调座椅和四向调节转向柱以及可调节脚踏板的帮助下，不同身高体型的驾驶者都能找到合适的姿势。

　　探险者第二排为三个座位布局，这一排的空间并没有想象中那么大。尤其是腿部空间，一方面是车身尺寸和造型的影响，另一方面则是前排座椅太过宽大厚实占据了一定空间。而以探险者在美国的使用情况看，对于家庭用户而言，这一排主要是给孩子乘坐的，因此空间并不用太大。

　　座椅的结构也能说明问题，第二排座椅靠背是可以4/6调节角度或折叠放倒的，而右侧的一个座位还能进行前后位置调节，大约有10公分的范围。而对于这一排乘客而言，娱乐和舒适性也有保障，尊享型提供了后排影音娱乐系统，可以播放DVD或看电视、玩游戏等，在这里我们还发现了USB接口，说明其扩展性还是很强的。

　　第三排的两个独立座椅，从椅背和头枕的尺寸看非常不错，甚至比第二排左右座位还要大一些，但这里的空间也就刚刚够身高1米76体型较魁梧的乘客坐下。而实际乘坐的感受是坐姿还不错，脚下的地板较低而平坦，不会像某些7座SUV那样因为后排位置太高而像坐小板凳那样的姿势。

　　能够电动收折调节才是探险者第三排座椅最大的特点，福特将其称为PowerFold座椅，通过后备箱内左侧的几个按键可以控制这两个座椅的姿态：正常展开、收折于地板下、靠背放倒三种姿态，而且是可以左右单独控制的，非常方便。

 

　　载物能力的考察也是必须的，探险者采用了电动尾门，可以通过车内驾驶员一侧按键控制，也可以在车外手扣处操作，还能用钥匙上的按键遥控。就载物空间而言，在7座完全打开的状态下有590L的空间，放倒最后一排扩容至1240L，放倒后两排之后最大可达2290L，而且座椅放倒之后内部空间平坦，实用性也是没有问题的。

　　看过了装载大件物品的能力之后，探险者表现出色，而在车内放置小件物品和水杯的储物空间上也非常到位。从前排到最后一排，从车门到中控台，设置了满足每一名乘客使用的储物空间，而且每一个的尺寸都很大，要知道在美国什么都是加大的，快餐店的可乐都是1L起的，所以这些大尺寸的杯架和储物盒也是因地制宜的产物，放在国内我们用起来有些受宠若惊了。