意式外观设计

　　如果你认为大众高尔夫是一款运动型小车的话那可就大错特错了。其貌不扬的外观设计再加上强调经济性的1.4T+DSG动力组合使得它在成熟的海外市场更受家庭用户青睐。如果把高尔夫交给意大利人设计，然后再像宝马那样在配置表最后罗列出各种丰富的个性化选装配件那最终会变成什么样子呢?这个公式的等号右侧就是即将在四月上海车展亮相的西亚特Leon莱昂(以下简称Leon)。

　　● 西亚特品牌和Leon车型简介

　　西亚特品牌对于许多人来说还比较陌生。这个位于巴塞罗那成立于1950年的厂商在开创之初的三十三年间主要是在为菲亚特制造汽车。由于后期亏损严重，大众集团与西班牙政府合作出资买下了西亚特公司并重整经营，车厂主营中、小型汽车。它不仅得到了大众的注资，同时还与其共享底盘、发动机、悬挂、转向等关键技术，降低研发成本，逐渐走出困境并成为西班牙效益最好的汽车公司。我们熟悉的一汽-大众都市高尔夫和奇瑞旗云便是仿照了西亚特Cordoba和Toledo两款车型。

　　西亚特品牌车型由意大利人沃尔特·德席尔瓦主导设计。他曾受雇于阿尔法罗米欧，并在长达十二年的任职期间设计出了146、156以及166等多款经典车型。1998年至今，他先后被聘为西亚特首席设计师、奥迪设计总监以及现在的大众集团设计总监。大众CC、尚酷、奥迪TT、Q7、R8以及布加迪威龙等车型均出自这位意大利人之手。

　　Leon是一款与高尔夫同平台的紧凑型两厢掀背轿车。极富运动化的设计定位于欧洲、西亚、北非以及南美市场中崇尚运动、追逐个性年轻消费者。其售价要略低于大众高尔夫和斯柯达明锐。

　　● 意式外观设计

　　意大利人对车辆的外观总是有着独到的见解，这从位于前脸正中的古典式赛车进气格栅便能看出。沃尔特·德席尔瓦一接手便把这个设计推至西亚特的多款车型中，使其形成了独特的家族符号。Leon整车线条可谓十分丰富，发源于发动机盖、大灯上缘的弧线将翼子板切割出三个曲面;而夸张的腰线和突出的轮围也令车身更为活跃。对于喜欢简洁、干练外观的消费者而言，那纷繁复杂的意式美学会令你很难接受。

　　来自倍耐力的P ZERO高性能轮胎保证了轮胎这一环节不会成为车辆性能的短板，不过17英寸轮毂在视觉上还欠些火候，很难成为GTI“战斧”那样的经典名圈。

　　和高尔夫GTI的尺寸对比

　　Leon的车身尺寸为4315×1768×1455mm，比其兄弟高尔夫和奥迪A3略长，基本和菲亚特博悦相当;车身宽度和高度与奥迪A3接近;整体要比英朗XT小一圈。该车与高尔夫、奥迪A3同属PQ35平台，轴距相同，这也就意味着后排空间不会有太好的表现。车身的曲线看上去要比高尔夫更为流畅，但0.32的风阻系数却略高于高尔夫，令人匪夷所思。

　　官方图片中出现的转向辅助Bi-xenon蓝色光环氙气大灯、前照灯清洗以及前置泊车雷达均为选装配置。这些中型车才有的装备硬要求一款售价十万余元的紧凑型车都配备有些强人所难，加钱选装合情合理。有趣的是该车的雨刷平时竖直停放，这与赛车的设计完全相同，目的是在高速行使时能够减轻风阻对雨刷的压迫。平时看上去也很具个性。

　　明显外扩的轮围以及侧裙突出的线条令车身看上去比较饱满，车窗面积不大，视觉重心较低，比例协调。后侧车门把手隐藏于小窗内，不仔细看很容易错将其辨认成一辆双门轿跑车。下滑的腰线与人们心中腰线需要上挑的思维定式完全不同，国内消费一时可能还难以接受。

　　车尾的造型相比车头和车身要简洁许多。布局靠上的横条状尾灯明显流露出阿尔法罗米欧的设计风格。单侧双尾排很煞风景，既然定位于运动为何不设计成两侧排气呢?

　　小车的17英寸双五辐铝合金轮毂加之225/45 R17扁平轮胎很有跑车味道。另外配置表中还罗列了从16英寸直至19英寸多达四款轮毂可供选装，这一点很像宝马，很具个性化。