大家车网 2013-02-19 17:30 来源:本站 作者:苏原
今年全新换代MG3上市之后,上一代MG3SW这个小型车市场的异类似乎是脱掉了一身的专业户外装备,变身成了走在时尚前沿的潮流小生。曾经复古英伦的造型,高高的离地间隙和四个大脚都不复存在。这样的转变虽然有点大,但无疑却是更容易赢得消费者共鸣。而凭借着外观和内饰的出色设计和做工,新一代MG3拥有和合资品牌一拼高下的实力。
不过在机械性能上,我们之前测试的搭载AMT变速箱的自动挡车型上似乎并没有表现足够的竞争力,那么在手动挡车型身上,这个情况是否会改观呢?下面我们就通过详细测试报告来一探究竟吧。
让我们来看看MG3 1.5MT的各项测试数据。
◆ 加速成绩:动力?不再是问题
其实对于MG3轻盈的车身来说,109匹马力的1.5L发动机完全是绰绰有余的。但是之前我们测试的AMT变速箱的换挡实在太过于拖沓,14.6秒的实测成绩显然让人开心不起来。不过在手动挡车型上,这些问题都不复存在。
规格为195/65R15佳通confort系列轮胎,抓地力差了点意思,因此必须小心的控制起步转速。将起步转速控制在3000转左右,前轮滑动率就能够维持在一个较合理的水平上。动力的传递直接而有效,没有了拖沓的换挡,动力的损失也被大大减少,顺滑的挡位设计当然也是功不可没。最终10.7秒相比AMT车型提升了近4秒的时间,绝对称得上是一个飞跃了,就是对于同级别车来说,这也是很不错的成绩。
◆ 制动成绩:同样让人刮目相看
MG3的制动成绩同样有了不小的提升。从图上可以看到,前段制动G值充足,达到了-1.2G,后段ABS的工作也非常有效。不过在多次制动之后,有轻微的热衰减现象。考虑到MG3配备的佳通comfort系列轮胎并不给力,最终40.3米在同级中也算是相当出色的成绩了。
◆ 噪音测试:维持一贯水准
MG3对于隔音降噪的处理非常到位,在一条平直无车的高速公路上,我们测试的MG3噪音值为:60km/h:64.3分贝;80km/h:67.8分贝;120km/h:71.7分贝;怠速:49.2分贝。值得一提的是,高速巡航时,MG3对于发动机高转速时噪音的抑制很出色。
◆ 油耗测试:又是一个喜人的成绩
在油耗测试中,MG3 1.5MT的表现也非常不错,在我们半天近150km的测试里程中,约有30%的普通拥堵路况,10%的严重拥堵路况,其余为通畅的城市快速路,可以说测试路况还是比较接近一般的城市交通状况的,负载只有司机一人全程开窗无空调。最终消耗93号汽油7.91L,平均油耗只有5.35L,成绩可以说非常理想,相比AMT车型也有了不小的提升。很显然,油耗测试成绩的差距说明,MG3的AMT车型电机执行机构的换挡水平和人脑还存在一定的差距。
总体来说除了不太好上手的离合器踏板MG3的表现还是很OK的,各项测试成绩都有着不俗的表现,相比AMT车型来说可以说是个飞跃,就是和同级合资对手相比也毫不逊色。考虑到它的价格其实也和合资品牌相差无几,这样的表现似乎也是理所当然的,不过鉴于其品牌影响力的缺失,MG3在小型车市场中的竞争力并不强,因此若想要改变市场边缘角色,它的难度依旧不小。
责任编辑: 余鲁婷