开起来舒服，经济性比较突出（三）

　　作为一款美国车，Town&Country自然是以舒适性为主，包括它的动力调教以及底盘调校都是遵循着这个标准。而对于一款商务车而言，坐起来舒舒服服虽然是首要标准，但是之于驾驶这款车的人来说，开起来是否舒服则直接关系到整车乘客的利益。传统美国车过于偏向舒适的机械特性在Town&Country上一并得到了改观，一辆车身超过5000mm，宽度达到2248mm的庞然大物在手中驾驶起来，竟然还有些游刃有余的意味。很明显的感受就是这款车的方向盘不轻不重，液压助力转向的力度恰到好处，虽然路感还是模糊了点，但是其回正能力还不错。

　　在动力总成上，Town&Country换装了全新的3.8升V6发动机，这台发动机的排量虽然相比大捷龙只提升了0.5升，但是不论功率还是扭矩都有较大的提升。与之搭配的是一台6速自动变速器，具备戴姆勒式的左-右+手动换挡模式。整套动力总成的调校不仅兼顾着舒适性，经济性也不错。从1挡起步到换入最高挡位，车速也不过60km/h左右，动力的输出非常平顺，并且你能感觉到6个挡位将动力划分得非常均匀。由于挡位绵密，80km/h的车速下转速刚刚1500rpm，大马力的动力储备此时显示出了优势。而在近一天的走走停停试驾后，仪表盘的行车电脑显示百公里油耗为13.5升，真有点不可思议。从这台发动机的结构来说已并不新奇，它甚至还采用了OHV下置凸轮轴的结构，但无疑可靠性以及耐用性才是其根本。

　　在悬架部分，Town&Country也有明显的改动。前悬的形式未变，仍为麦弗逊式;而后悬架已经从钢板弹簧非独立式变为了扭力梁式半独立，并且还采用了簧振分离的结构，较粗的弹簧也使路感得到加强。除非是低速下故意踩刹车，车身会有明显的前后摇晃，一般情况下，在路面上很难有过于柔软的表现。这如同它的刹车一样，踩踏深度和力度是比较线性的表现，很显然这些都是当年来自于戴姆勒传授的宝贵经验。

　　配置已经无可挑剔，较高售价期待个性买主

　　对于这款Town&Country，我们最关心的是它在国内市场的售价。由于是以小贸进口的方式引进到国内，因此它的身价低不了，60多万元的价格甚至足以和同级别的日产贵士“媲美”了。但是从车身尺寸、装备档次来说，Town&Country贵也有它的理由。车上的座椅、侧滑门、尾门都实现了电动控制，并且遥控钥匙还能开门、启动发动机，这是比较显档次的配置。此外，诸如30G硬盘娱乐系统、DVD碟机、前中后三屏显示器、三区自动空调、倒车影像、自动雨刷、ESP动态稳定控制系都能在配置单上找到。

　　如果你正考虑为公司添置一辆这样的“移动会客厅”，2010款Town&Country倒是一个不错的备选方案。